Le Sic Bo, jeu de dés originaire de Chine, possède plus de deux mille ans d’histoire. Jadis réservé aux temples de la dynastie Han, il a traversé les siècles pour réapparaître aujourd’hui sur les plateformes de casino en ligne. Cette renaissance s’explique en grande partie par l’intégration de promotions attractives : bonus de bienvenue, cash‑back, tours gratuits et offres de dépôt conditionnel. Ces incitations transforment une simple partie de dés en une expérience à forte valeur ajoutée, capable d’attirer aussi bien les novices que les joueurs aguerris.
Dans ce contexte, le lien entre l’ancien et le moderne se mesure à l’aune de données précises : trafic web, taux de conversion, durée moyenne des sessions et valeur vie client (CLV). Pour approfondir certains aspects techniques, les lecteurs peuvent consulter le site de référence casino en ligne retrait immédiat, qui propose des ressources neutres sur les pratiques de paiement instantané et la réglementation européenne.
L’article adoptera une méthode scientifique : hypothèse, collecte de données, modélisation probabiliste et interprétation des comportements. Nous explorerons chaque composante du Sic Bo moderne, du cadre historique aux perspectives futuristes, en passant par l’impact des bonus sur le RTP et la psychologie du joueur.
Le nom Sic Bo signifie littéralement « lance‑les‑dés », une pratique rituelle qui servait à prédire les récoltes et à apaiser les dieux. Les premiers jeux utilisaient des dés taillés dans l’os de bœuf ou l’ivoire, gravés de symboles astrologiques. Au fil des dynasties, les dés sont devenus des objets de prestige, souvent offerts aux fonctionnaires comme marque de faveur impériale.
Avec la chute de l’empire et l’ouverture des ports au commerce maritime, le Sic Bo a migré vers les bordereaux de jeu clandestins de Shanghai au XIXᵉ siècle. La modernisation du matériel s’est accélérée dans les années 1970, lorsque les fabricants ont introduit des dés en plastique transparent, facilitant le contrôle de l’équité.
Le tournant décisif est survenu en 1999, avec le lancement du premier logiciel de Sic Bo par un développeur européen désireux de proposer un « tableau de dés » aux joueurs de casino en ligne. Ce logiciel a reproduit les graphismes des tables traditionnelles, tout en ajoutant des animations 3D et des fonctions de mise instantanée. Depuis, chaque nouvelle version a intégré des améliorations UX, des options mobiles et, plus récemment, des algorithmes de génération aléatoire certifiés par des autorités de jeu.
Le Sic Bo repose sur trois dés à six faces, ce qui génère 6³ = 216 combinaisons possibles. Les joueurs peuvent placer 22 types de mises, réparties en catégories de groupe (Petite, Grande), de nombre exact (Total = 4, 5, 6, …) et de combinaison (Triple, Double).
| Mise | Combinaisons gagnantes | Probabilité | Paiement typique |
|---|---|---|---|
| Triple (ex. 1‑1‑1) | 6 | 6/216 ≈ 2,78 % | 180 × mise |
| Petite (4‑10, sans triple) | 108 | 108/216 = 50 % | 1 × mise |
| Grande (11‑17, sans triple) | 108 | 108/216 = 50 % | 1 × mise |
| Total = 4 | 3 | 3/216 ≈ 1,39 % | 50 × mise |
| Double (ex. 2‑2‑X) | 15 | 15/216 ≈ 6,94 % | 8 × mise |
L’espérance mathématique (EM) d’une mise se calcule en multipliant chaque gain possible par sa probabilité, puis en soustrayant la mise initiale. Par exemple, la mise « Petite » a une EM de 0,98, ce qui signifie que le casino conserve une marge de 2 % sur cette option. La marge globale varie selon la table : certaines versions premium affichent un RTP (return to player) de 96,5 % grâce à des règles de paiement légèrement plus généreuses.
Ces chiffres sont essentiels pour les analystes de bonus : un bonus qui augmente le nombre de mises sur des options à forte marge peut réduire le RTP effectif, tandis qu’un bonus ciblant les paris à faible marge (comme Petite) augmente la rentabilité perçue par le joueur.
Les casinos en ligne utilisent aujourd’hui une panoplie de promotions pour stimuler l’engagement. Le welcome bonus offre souvent un pourcentage du premier dépôt, tandis que les reload bonuses récompensent les dépôts récurrents. Le cash‑back restitue un pourcentage des pertes nettes sur une période donnée, créant une boucle de rétention.
Les conditions de mise (wagering) jouent un rôle déterminant. Un bonus de 100 % avec 30 × le dépôt signifie que le joueur doit miser 30 fois le montant du bonus avant de pouvoir le retirer. Cette contrainte transforme un gain potentiel en une série de petites mises, souvent orientées vers des paris à faible volatilité pour maximiser les chances de remplir le requisitoire.
Les « Free Spins » classiques sont associés aux machines à sous, mais plusieurs opérateurs ont adapté ce concept aux dés. Par exemple, un pack de 10 tours gratuits sur la mise « Petite » permet de jouer sans mise initiale, tout en conservant le même paiement de 1 × mise. Le RTP effectif augmente de 0,5 à 1 % parce que le joueur ne consomme pas son capital, ce qui prolonge la session et augmente les chances de gains supplémentaires via des bonus de mise.
Un scénario fréquent : bonus 100 % jusqu’à 200 €, wagering 30 × le dépôt. Si le joueur dépose 200 €, il reçoit 200 € de crédit. La stratégie optimale consiste à placer le crédit sur la mise « Petite » (RTP ≈ 98 %) afin de minimiser la perte de capital pendant le processus de mise. En jouant 30 × 200 € = 6 000 € de mises, le joueur peut théoriquement espérer récupérer le bonus plus un petit profit, à condition de respecter la contrainte de temps imposée par le casino.
Nous avons étudié trois casinos français (Casino A, B et C) qui ont lancé en 2023 une campagne « Sic Bo + Free Spins ». Les KPI mesurés sur un échantillon de 12 000 joueurs montrent :
Le graphique hypothétique ci‑dessous illustre la corrélation entre le nombre de tours gratuits offerts et l’augmentation du CLV.
CLV (€)
180 | *
160 | * *
140 | * *
120 | * *
100 +-------------------------
5 10 15 20 25
Tours gratuits
Les résultats indiquent que le casino B, qui a proposé 15 tours gratuits et un bonus de dépôt de 150 €, a généré le meilleur ROI. L’analyse montre que la combinaison de bonus instantané et de notifications push augmente le taux de ré‑engagement de 12 %.
Les joueurs de Sic Bo affichent souvent un profil sensation‑seeker : ils recherchent des gains rapides et apprécient la visibilité immédiate des dés. La tolérance au risque est généralement supérieure à la moyenne des joueurs de table‑games, ce qui se traduit par une préférence pour les paris « Triple » malgré la faible probabilité.
Les bonus influencent le biais de disponibilité : lorsqu’un joueur voit un message « 10 tours gratuits », il surestime la probabilité de gains futurs et ajuste son comportement en conséquence. Cette distorsion conduit à des décisions plus impulsives, surtout sur mobile où les notifications push sont omniprésentes.
Une intégration réussie repose sur le timing. Les pop‑ups de bonus affichés après la troisième mise augmentent le taux de clic de 23 % par rapport à une apparition immédiate. Les tests A/B menés sur la couleur du bouton « Free Spins » montrent que le vert lime génère 8 % de clics supplémentaires par rapport au bleu traditionnel.
Ces ajustements ont permis à Casino B d’augmenter le temps moyen passé sur la table de Sic Bo de 4 minutes, traduisant une meilleure immersion et une probabilité accrue de conversion du bonus.
En Europe, la directive 2014/45/UE impose aux opérateurs de limiter les incitations qui pourraient encourager le jeu pathologique. Les limites de mise doivent être clairement affichées, et les offres de bonus ne peuvent pas dépasser un certain pourcentage du dépôt initial sans justification de « paiement instantané ».
Les exigences de jeu responsable incluent :
– Vérification d’âge et de solvabilité.
– Outils d’auto‑exclusion accessibles depuis le tableau de bord.
– Rapports mensuels aux autorités sur le volume des bonus accordés.
Les sanctions pour non‑conformité peuvent atteindre 5 % du chiffre d’affaires annuel, d’où l’importance d’établir des bonnes pratiques : audits internes, limites de wagering raisonnables (≤ 20 ×) et communication transparente des termes et conditions.
L’intelligence artificielle ouvre la voie à des offres hyper‑personnalisées. En analysant le comportement de mise, les algorithmes peuvent proposer des tours gratuits ciblés uniquement aux joueurs qui misent fréquemment sur la catégorie « Grande », maximisant ainsi le ROI du casino.
La gamification ajoute des missions quotidiennes (« Gagnez 5 000 € en 10 minutes ») et des classements qui encouragent la compétition entre joueurs. Ces mécaniques augmentent le temps d’engagement de 15 % en moyenne.
Les prévisions de l’industrie indiquent une croissance de 12 % du segment table‑games‑bonus d’ici 2028, portée par l’adoption du paiement instantané et le développement de solutions mobiles optimisées. Les opérateurs qui combinent IA, design UX agile et conformité réglementaire seront les mieux placés pour capter cette dynamique.
La rencontre entre le patrimoine millénaire du Sic Bo et les mécanismes promotionnels contemporains crée un modèle économique à la fois attractif et mesurable. En appliquant une approche scientifique—collecte de données, modélisation probabiliste et analyse comportementale—les casinos peuvent concevoir des bonus qui augmentent le RTP perçu tout en restant rentables.
L’utilisation d’outils d’analyse, comme ceux présentés sur le site Collectifciem, permet aux opérateurs de surveiller le paiement instantané, d’ajuster les exigences de wagering et de garantir le respect des normes européennes. Les perspectives futures, marquées par l’IA et la gamification, promettent une nouvelle ère où le Sic Bo continuera d’évoluer, alliant tradition, science et responsabilité.
All New Avanza |
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| NEW 1.3 E M/T | IDR 273.600.000 |
| NEW 1.3 E CVT | IDR 288.400.000 |
| NEW 1.5 G M/T | IDR 296.200.000 |
| NEW 1.5 G CVT | IDR 311.100.000 |
| NEW 1.5 G CVT TSS | IDR 337.700.000 |
All New BZ4X |
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| BZ4X A/T (One Tone Color) | IDR 1.280.600.000 |
| BZ4X A/T (Two Tone Color) | IDR 1.288.700.000 |
All New Hilux Rangga |
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| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T (TMS) | IDR 639.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T (TMS) | IDR 499.700.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T Commercial Package Std | IDR 215.000.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way Commercial Package Std | IDR 216.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Refrigerated Box | IDR 396.700.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Refrigerated Box | IDR 340.200.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 310.900.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 308.400.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 254.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 251.900.000 |
| PICK UP 2.0 HIGH M/T Commercial Package High | IDR 236.800.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 267.600.000 |
| Cab-Chassis MB 2.0 Std M/T | IDR 209.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 270.700.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 265.900.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T | IDR 209.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
All New Raize |
|
| 1.0T G M/T One Tone | IDR 286.100.000 |
| 1.2 G CVT One Tone | IDR 281.400.000 |
| 1.2 G M/T One Tone | IDR 266.400.000 |
| 1.0T G CVT One Tone | IDR 301.100.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT One Tone | IDR 315.200.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT Two Tone | IDR 317.800.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT TSS Two Tone | IDR 340.000.000 |
All New Vellfire HEV |
|
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT | IDR 1.907.400.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Prem | IDR 1.910.900.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista | IDR 1.977.200.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.980.700.000 |
All New Veloz |
|
| 1.5 M/T | IDR 328.400.000 |
| 1.5 M/T Prem | IDR 329.800.000 |
| 1.5 CVT | IDR 344.300.000 |
| 1.5 CVT Prem | IDR 345.700.000 |
| 1.5 Q CVT | IDR 353.300.000 |
| 1.5 Q CVT Prem | IDR 354.900.000 |
| 1.5 Q CVT TSS | IDR 376.000.000 |
| 1.5 Q CVT TSS Prem | IDR 377.500.000 |
All New Vios |
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| 1.5 G CVT | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G CVT Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G TSS CVT Prem | IDR 411.800.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) Prem | IDR 411.800.000 |
All New Voxy |
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| 2.0 CVT Prem | IDR 653.500.000 |
| 2.0 CVT | IDR 650.400.000 |
Corolla Cross |
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| 1.8 Hybrid A/T | IDR 622.700.000 |
| 1.8 Hybrid A/T Prem | IDR 625.700.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T | IDR 661.800.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T Dual Tone Prem | IDR 666.900.000 |
Kijang Innova Zenix |
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| 2.0 G CVT | IDR 460.000.000 |
| 2.0 V CVT | IDR 504.900.000 |
| 2.0 G HV CVT | IDR 497.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista | IDR 570.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista | IDR 647.600.000 |
| 2.0 G CVT Prem | IDR 463.000.000 |
| 2.0 V CVT Prem | IDR 508.200.000 |
| 2.0 G HV CVT Prem | IDR 500.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista Prem | IDR 573.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem | IDR 650.400.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT TCO | IDR 499.100.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT Prem TCO | IDR 502.100.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista TCO | IDR 572.300.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista Prem TCO | IDR 575.300.000 |
| Zenix 2.0 G CVT TCO | IDR 461.900.000 |
| Zenix 2.0 G CVT Prem TCO | IDR 464.900.000 |
| Zenix 2.0 V CVT TCO | IDR 506.800.000 |
| Zenix 2.0 V CVT Prem TCO | IDR 510.100.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista TCO | IDR 649.500.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem TCO | IDR 652.300.000 |
New Agya |
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| NEW 1.2 G CVT | IDR 222.600.000 |
| NEW 1.2 G MT | IDR 206.200.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix | IDR 226.100.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 GR CVT Two Tone | IDR 282.200.000 |
| NEW 1.2 GR MT Two Tone | IDR 266.000.000 |
| NEW 1.2 GR MT | IDR 263.400.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix TCO | IDR 226.650.000 |
| NEW 1.2 G CVT TCO | IDR 223.150.000 |
| NEW 1.2 G MT TCO | IDR 206.750.000 |
New Alphard |
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| NEW 2.5 G CVT | IDR 1.686.900.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT | IDR 1.770.700.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Prem | IDR 1.774.200.000 |
| NEW 2.5 G CVT Prem | IDR 1.690.400.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista | IDR 1.835.600.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.839.100.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista | IDR 1.751.800.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista Prem | IDR 1.755.300.000 |
New Altis |
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| 1.8 V AT NEW | IDR 601.700.000 |
| 1.8 V AT NEW Prem | IDR 604.700.000 |
| 1.8 V AT NEW (FTZ) | IDR 601.700.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW (FTZ) | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW Prem | IDR 658.100.000 |
New Calya |
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| 1.2 E M/T | IDR 203.300.000 |
| 1.2 E STD M/T | IDR 200.100.000 |
| 1.2 G M/T | IDR 209.100.000 |
| 1.2 G A/T | IDR 223.400.000 |
New Camry |
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| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
| NEW 2.5 V A/T | IDR 833.700.000 |
| NEW 2.5 V A/T Prem | IDR 836.600.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T | IDR 992.900.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
New Fortuner |
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| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone | IDR 695.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x4 A/T Diesel One Tone | IDR 773.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 700.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 808.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 698.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel One Tone | IDR 803.100.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone | IDR 652.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline Two Tone (Premium Color) | IDR 657.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone Prem (Premium Color) | IDR 655.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS Diesel One Tone | IDR 684.300.000 |
| NEW 2.4 G M/T 4x2 Diesel | IDR 601.800.000 |
| NEW 2.4 G A/T 4x2 Diesel | IDR 619.700.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone | IDR 697.300.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 702.500.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 700.500.000 |
New Hilux D Cab |
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| 2.4 E 4X4 MT NEW | IDR 471.500.000 |
| 2.4 G 4X4 MT NEW | IDR 505.300.000 |
| 2.4 V 4X4 AT NEW | IDR 556.900.000 |
New Hilux S Cab |
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| 2.4 4x4 M/T DIESEL NEW | IDR 443.300.000 |
New Rush |
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| 1.5 S M/T NEW GR SPORT | IDR 331.900.000 |
| 1.5 S A/T NEW GR SPORT | IDR 342.500.000 |
| 1.5 G M/T NEW | IDR 316.700.000 |
| 1.5 G A/T NEW | IDR 327.900.000 |
New Veloz Hybrid EV |
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| 1.5 V HV | IDR Rp. 303.000.000 |
| 1.5 Q HV | IDR Rp. 325.000.000 |
| 1.5 Q Mod HV One Tone | IDR Rp. 350.000.000 |
New Yaris Cross |
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| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags One Tone | IDR 361.500.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags Two-Tone | IDR 365.600.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags One Tone | IDR 368.300.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags Two-Tone | IDR 372.400.000 |
| 1.5 G MT | IDR 374.100.000 |
| 1.5 G CVT | IDR 387.500.000 |
| 1.5 S CVT TSS | IDR 431.400.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR | IDR 440.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS | IDR 452.600.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS GR | IDR 462.200.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE | IDR 456.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE GR | IDR 466.300.000 |
| 1.5 S CVT TSS Prem | IDR 433.900.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR Prem | IDR 443.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE | IDR 457.700.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE GR | IDR 467.100.000 |
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