Le secteur de l’iGaming connaît une expansion sans précédent. En 2023, les revenus mondiaux ont dépassé les 70 milliards d’euros, portée par une diversification des offres : slots à thème, live‑dealer, paris sportifs et, plus récemment, les casinos fonctionnant avec des monnaies numériques. Cette évolution s’accompagne d’une concurrence accrue, où chaque opérateur cherche à se distinguer par la rapidité des retraits, la variété des bonus et la sécurité des fonds.
Dans ce contexte, les joueurs s’interrogent de plus en plus sur la légitimité des sites qu’ils fréquentent. Un moyen efficace de rassurer le public consiste à afficher une licence reconnue. Ainsi, le lien vers le casino crypto en ligne apparaît fréquemment dans les revues spécialisées, offrant aux curieux une porte d’entrée vers des plateformes qui prétendent respecter les normes les plus strictes. Le site Monkeypox Info Service, bien que dédié à d’autres thématiques, sert parfois de répertoire où les joueurs peuvent vérifier l’existence d’une licence avant de s’inscrire.
La confiance des joueurs n’est plus un simple avantage concurrentiel : elle est devenue une condition sine qua non pour la pérennité d’un casino. Sans garanties claires, les joueurs risquent de migrer vers des opérateurs plus transparents, même si ces derniers offrent des promotions moins généreuses. Cet article propose donc d’examiner comment la Malta Gaming Authority (MGA) se positionne face à d’autres juridictions, quels impacts elle a sur les opérateurs et sur les utilisateurs, et quelles perspectives s’ouvrent pour une régulation harmonisée en Europe.
Créée en 2001, la Malta Gaming Authority a été la première autorité nationale à encadrer l’ensemble des activités de jeu en ligne depuis une île‑État. Son mandat initial était de garantir que les opérateurs maltaises respectent les exigences de transparence financière et de protection du consommateur, tout en offrant un cadre fiscal attractif. Dès ses débuts, la MGA s’est démarquée en imposant des audits réguliers et en exigeant la détention d’une licence avant toute diffusion de jeux d’argent sur internet.
Au fil des années, le cadre réglementaire a connu plusieurs révisions majeures. La version MGA 2018 a introduit des exigences renforcées en matière de lutte contre le blanchiment d’argent (AML) et de connaissance du client (KYC). En 2022, la législation a été adaptée pour intégrer les enjeux liés aux technologies émergentes, notamment les crypto‑actifs, les jeux en réalité augmentée et les plateformes de streaming. Ces évolutions témoignent d’une philosophie axée sur trois piliers : protection du joueur, intégrité du jeu et prévention des activités illicites.
Par rapport aux autorités européennes, la MGA se situe à mi‑chemin entre la rigueur de la Commission britannique du jeu et la souplesse de certaines juridictions offshore. Elle a su bâtir une réputation de « gold standard » grâce à une surveillance continue et à des exigences de conformité qui dépassent souvent les standards imposés par l’UE. Sur les marchés émergents, notamment en Asie du Sud‑Est et en Amérique latine, la licence maltaise est perçue comme un gage de légitimité, facilitant l’accès à des partenaires bancaires et à des fournisseurs de logiciels de premier plan.
Pour obtenir une licence MGA, un opérateur doit déposer un capital minimum de 500 000 €, prouver la solvabilité de ses actionnaires et soumettre un business plan détaillé. Des audits financiers indépendants sont requis chaque trimestre, et les systèmes de jeu doivent passer des tests de conformité (RTP, volatilité, génération de nombres aléatoires). La licence impose également des rapports mensuels sur les flux financiers, ainsi que la mise en place d’un dispositif de jeu responsable (auto‑exclusion, limites de mise).
Le Malta Gaming Review agit comme organe de surveillance indépendant. Il examine les rapports d’audit, vérifie la conformité technique des plateformes et publie des évaluations publiques. Un score élevé du MGR renforce la crédibilité d’un opérateur, tandis qu’une remarque défavorable peut entraîner une suspension de licence. Cette transparence contribue à la réputation globale de la MGA auprès des joueurs et des investisseurs.
| Critère | Malta Gaming Authority | Gibraltar | Curaçao | Royaume‑Uni (UKGC) |
|---|---|---|---|---|
| Coût initial | 25 000 € + capital | 22 000 £ + dépôt | 2 500 USD (licence) | 12 500 £ |
| Renouvellement | 10 000 € annuels | 10 000 £ annuels | 1 500 USD annuels | 5 000 £ annuels |
| Durée d’obtention | 4–6 mois | 3–5 mois | 2–4 semaines | 6–8 semaines |
| Exigences KYC/AML | Très strictes | Strictes | Modérées | Très strictes |
| Reconnaissance UE | Haute | Haute | Faible | Haute |
| Flexibilité crypto | Guidelines 2023 | Pas de cadre dédié | Libre (mais peu régulé) | En cours d’étude |
La MGA se distingue par son équilibre entre coût raisonnable et exigences de conformité élevées. Gibraltar propose des frais similaires, mais son cadre législatif est moins adapté aux crypto‑casinos. Curaçao reste la juridiction la plus économique, mais la reconnaissance internationale est limitée, ce qui complique les relations bancaires. Le Royaume‑Uni, via la UK Gambling Commission, offre une reconnaissance maximale mais à un prix et à une complexité administrative supérieurs.
Les opérateurs migrent souvent vers la MGA lorsqu’ils souhaitent accéder à des marchés européens tout en conservant une certaine souplesse pour intégrer les crypto‑actifs. À l’inverse, les plateformes qui privilégient la rapidité de mise sur le marché et les coûts réduits optent parfois pour Curaçao, en acceptant un niveau de protection du joueur moindre.
Le coût initial comprend les frais de dossier, le capital minimum requis et les honoraires juridiques. Pour la MGA, cela représente environ 25 000 € plus le capital de 500 000 €. Les renouvellements annuels s’élèvent à 10 000 €, auxquels s’ajoutent les audits externes (environ 15 000 € par an). Ces dépenses sont généralement amorties par l’accès à des marchés plus lucratifs et par la confiance accrue des joueurs.
La MGA impose la création d’un fonds de garantie destiné à couvrir les dépôts des joueurs en cas de défaillance d’un opérateur. Elle exige également des procédures de résolution des litiges via un médiateur agréé, avec un délai de réponse maximum de 15 jours ouvrés. En comparaison, Curaçao ne propose aucun fonds de garantie, laissant les joueurs dépendants de la solvabilité de chaque site.
En 2023, la MGA a publié des guidelines spécifiques pour les opérateurs utilisant les monnaies numériques. Ces règles obligent les casinos crypto à identifier chaque transaction, à appliquer des contrôles AML renforcés et à soumettre leurs smart contracts à des audits de sécurité certifiés. Cette approche vise à concilier l’innovation technologique avec la protection du joueur.
Pour les joueurs, la licence MGA apporte une transparence accrue. Les plateformes doivent afficher clairement le taux de retour au joueur (RTP) de chaque jeu, et les retraits en Bitcoin ou Ethereum sont traités dans un délai de 24 heures, contre 3 à 5 jours pour les méthodes fiat classiques. De plus, les audits réguliers garantissent que les algorithmes de génération de nombres aléatoires (RNG) ne sont pas manipulés, ce qui renforce la confiance dans les slots à haute volatilité comme Starburst ou les jeux de table à jackpot progressif.
Les opérateurs, en revanche, font face à des contraintes notables. Le processus KYC/AML nécessite la collecte d’une pièce d’identité, d’une preuve de domicile et, pour les crypto‑transactions, la vérification de l’adresse de portefeuille. Les audits de smart contracts, souvent réalisés par des cabinets spécialisés comme Quantstamp, ajoutent un coût supplémentaire de 20 000 € à 30 000 € par audit. Enfin, la nécessité de conserver des réserves en fiat pour couvrir les retraits oblige les casinos à gérer des portefeuilles hybrides, ce qui complique la trésorerie.
Des sondages récents menés auprès de joueurs européens montrent que 68 % des répondants associent la présence du logo MGA à une plus grande sécurité des dépôts, contre 42 % pour le logo de Curaçao. Cette perception se traduit directement en chiffres : les casinos munis d’une licence MGA affichent un taux de rétention moyen de 78 % et un ARPU (revenu moyen par utilisateur) supérieur de 12 % aux sites non licenciés.
Les labels de confiance complémentaires, tels qu’eCOGRA et Gaming Laboratories International (GLI), renforcent cet effet. Un casino affichant simultanément le sceau MGA et le certificat eCOGRA bénéficie d’une double validation : la conformité réglementaire et la qualité du jeu. Les joueurs rapportent ainsi une expérience plus fluide, notamment sur mobile, où les processus de vérification sont intégrés directement dans l’application.
« Je ne joue que sur des sites qui affichent clairement la licence MGA. Cela me rassure quand je dépose en crypto, car je sais que le casino doit suivre des procédures strictes », explique Laura, une joueuse française de 28 ans.
Le placement du logo MGA en haut de la page d’accueil agit comme un rappel visuel immédiat. Les études d’UX indiquent que les visiteurs passent en moyenne 1,8 secondes à scanner les éléments de confiance avant de s’inscrire. Un logo clairement visible augmente de 22 % la probabilité que le joueur complète le processus de vérification d’identité.
Lorsque un joueur signale un problème de paiement, la MGA impose au casino de répondre sous 48 heures et de proposer une médiation via un organisme agréé. Le délai de résolution standard est de 15 jours ouvrés, avec la possibilité d’une compensation financière si le litige persiste. Cette structure encourage les opérateurs à former des équipes de support multilingues, capables de traiter les réclamations rapidement, même sur les plateformes mobiles.
L’Union européenne travaille actuellement sur une Directive sur les jeux en ligne qui vise à créer un cadre commun pour les licences nationales. Parallèlement, le Digital Services Act impose davantage de transparence sur les algorithmes de recommandation et la lutte contre les contenus illicites. La MGA, consciente de ces évolutions, a lancé un groupe de travail dédié à l’harmonisation des exigences AML avec les standards européens.
Pour rester compétitive, la Malta Gaming Authority pourrait introduire un « passport » européen du jeu, permettant aux titulaires d’une licence MGA d’opérer librement dans tous les États membres sans devoir demander une nouvelle autorisation. Une telle reconnaissance mutuelle favoriserait les plateformes qui souhaitent proposer des jeux en crypto tout en respectant les mêmes règles de protection du joueur.
Les scénarios futurs incluent également la création d’une base de données partagée entre les autorités européennes, afin de suivre les antécédents des opérateurs et d’éviter le phénomène du « licence shopping ». Pour les joueurs, cela signifierait une expérience plus cohérente, où le même niveau de sécurité s’applique quel que soit le site visité.
La licence de la Malta Gaming Authority s’est imposée comme un véritable gage de confiance dans l’univers des casinos en ligne, qu’ils soient fiat ou crypto. En combinant des exigences financières strictes, une surveillance indépendante via le MGR et des guidelines spécifiques aux monnaies numériques, la MGA offre aux joueurs une protection robuste tout en permettant aux opérateurs d’innover. Comparée à Gibraltar, Curaçao ou le Royaume‑Uni, elle trouve le juste équilibre entre coût, rapidité d’obtention et reconnaissance internationale. Les tendances actuelles – réglementation européenne harmonisée, intégration des crypto‑actifs et demande croissante de transparence – indiquent que la MGA continuera à jouer un rôle central dans l’évolution du secteur.
Avant de s’inscrire, les lecteurs sont donc encouragés à vérifier la présence d’une licence MGA, à consulter des ressources comme le site Monkeypox Info Service pour confirmer l’existence de la licence, et à privilégier les plateformes qui affichent clairement leurs certifications. Une approche éclairée garantit non seulement une expérience de jeu responsable, mais aussi la protection de leurs fonds dans un environnement numérique en constante mutation.
All New Avanza |
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| NEW 1.3 E M/T | IDR 273.600.000 |
| NEW 1.3 E CVT | IDR 288.400.000 |
| NEW 1.5 G M/T | IDR 296.200.000 |
| NEW 1.5 G CVT | IDR 311.100.000 |
| NEW 1.5 G CVT TSS | IDR 337.700.000 |
All New BZ4X |
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| BZ4X A/T (One Tone Color) | IDR 1.280.600.000 |
| BZ4X A/T (Two Tone Color) | IDR 1.288.700.000 |
All New Hilux Rangga |
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| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T (TMS) | IDR 639.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T (TMS) | IDR 499.700.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T Commercial Package Std | IDR 215.000.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way Commercial Package Std | IDR 216.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Refrigerated Box | IDR 396.700.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Refrigerated Box | IDR 340.200.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 310.900.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 308.400.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 254.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 251.900.000 |
| PICK UP 2.0 HIGH M/T Commercial Package High | IDR 236.800.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 267.600.000 |
| Cab-Chassis MB 2.0 Std M/T | IDR 209.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 270.700.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 265.900.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T | IDR 209.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
All New Raize |
|
| 1.0T G M/T One Tone | IDR 286.100.000 |
| 1.2 G CVT One Tone | IDR 281.400.000 |
| 1.2 G M/T One Tone | IDR 266.400.000 |
| 1.0T G CVT One Tone | IDR 301.100.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT One Tone | IDR 315.200.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT Two Tone | IDR 317.800.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT TSS Two Tone | IDR 340.000.000 |
All New Vellfire HEV |
|
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT | IDR 1.907.400.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Prem | IDR 1.910.900.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista | IDR 1.977.200.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.980.700.000 |
All New Veloz |
|
| 1.5 M/T | IDR 328.400.000 |
| 1.5 M/T Prem | IDR 329.800.000 |
| 1.5 CVT | IDR 344.300.000 |
| 1.5 CVT Prem | IDR 345.700.000 |
| 1.5 Q CVT | IDR 353.300.000 |
| 1.5 Q CVT Prem | IDR 354.900.000 |
| 1.5 Q CVT TSS | IDR 376.000.000 |
| 1.5 Q CVT TSS Prem | IDR 377.500.000 |
All New Vios |
|
| 1.5 G CVT | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G CVT Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G TSS CVT Prem | IDR 411.800.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) Prem | IDR 411.800.000 |
All New Voxy |
|
| 2.0 CVT Prem | IDR 653.500.000 |
| 2.0 CVT | IDR 650.400.000 |
Corolla Cross |
|
| 1.8 Hybrid A/T | IDR 622.700.000 |
| 1.8 Hybrid A/T Prem | IDR 625.700.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T | IDR 661.800.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T Dual Tone Prem | IDR 666.900.000 |
Kijang Innova Zenix |
|
| 2.0 G CVT | IDR 460.000.000 |
| 2.0 V CVT | IDR 504.900.000 |
| 2.0 G HV CVT | IDR 497.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista | IDR 570.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista | IDR 647.600.000 |
| 2.0 G CVT Prem | IDR 463.000.000 |
| 2.0 V CVT Prem | IDR 508.200.000 |
| 2.0 G HV CVT Prem | IDR 500.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista Prem | IDR 573.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem | IDR 650.400.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT TCO | IDR 499.100.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT Prem TCO | IDR 502.100.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista TCO | IDR 572.300.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista Prem TCO | IDR 575.300.000 |
| Zenix 2.0 G CVT TCO | IDR 461.900.000 |
| Zenix 2.0 G CVT Prem TCO | IDR 464.900.000 |
| Zenix 2.0 V CVT TCO | IDR 506.800.000 |
| Zenix 2.0 V CVT Prem TCO | IDR 510.100.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista TCO | IDR 649.500.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem TCO | IDR 652.300.000 |
New Agya |
|
| NEW 1.2 G CVT | IDR 222.600.000 |
| NEW 1.2 G MT | IDR 206.200.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix | IDR 226.100.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 GR CVT Two Tone | IDR 282.200.000 |
| NEW 1.2 GR MT Two Tone | IDR 266.000.000 |
| NEW 1.2 GR MT | IDR 263.400.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix TCO | IDR 226.650.000 |
| NEW 1.2 G CVT TCO | IDR 223.150.000 |
| NEW 1.2 G MT TCO | IDR 206.750.000 |
New Alphard |
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| NEW 2.5 G CVT | IDR 1.686.900.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT | IDR 1.770.700.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Prem | IDR 1.774.200.000 |
| NEW 2.5 G CVT Prem | IDR 1.690.400.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista | IDR 1.835.600.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.839.100.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista | IDR 1.751.800.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista Prem | IDR 1.755.300.000 |
New Altis |
|
| 1.8 V AT NEW | IDR 601.700.000 |
| 1.8 V AT NEW Prem | IDR 604.700.000 |
| 1.8 V AT NEW (FTZ) | IDR 601.700.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW (FTZ) | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW Prem | IDR 658.100.000 |
New Calya |
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| 1.2 E M/T | IDR 203.300.000 |
| 1.2 E STD M/T | IDR 200.100.000 |
| 1.2 G M/T | IDR 209.100.000 |
| 1.2 G A/T | IDR 223.400.000 |
New Camry |
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| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
| NEW 2.5 V A/T | IDR 833.700.000 |
| NEW 2.5 V A/T Prem | IDR 836.600.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T | IDR 992.900.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
New Fortuner |
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| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone | IDR 695.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x4 A/T Diesel One Tone | IDR 773.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 700.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 808.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 698.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel One Tone | IDR 803.100.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone | IDR 652.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline Two Tone (Premium Color) | IDR 657.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone Prem (Premium Color) | IDR 655.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS Diesel One Tone | IDR 684.300.000 |
| NEW 2.4 G M/T 4x2 Diesel | IDR 601.800.000 |
| NEW 2.4 G A/T 4x2 Diesel | IDR 619.700.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone | IDR 697.300.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 702.500.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 700.500.000 |
New Hilux D Cab |
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| 2.4 E 4X4 MT NEW | IDR 471.500.000 |
| 2.4 G 4X4 MT NEW | IDR 505.300.000 |
| 2.4 V 4X4 AT NEW | IDR 556.900.000 |
New Hilux S Cab |
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| 2.4 4x4 M/T DIESEL NEW | IDR 443.300.000 |
New Rush |
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| 1.5 S M/T NEW GR SPORT | IDR 331.900.000 |
| 1.5 S A/T NEW GR SPORT | IDR 342.500.000 |
| 1.5 G M/T NEW | IDR 316.700.000 |
| 1.5 G A/T NEW | IDR 327.900.000 |
New Veloz Hybrid EV |
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| 1.5 V HV | IDR Rp. 303.000.000 |
| 1.5 Q HV | IDR Rp. 325.000.000 |
| 1.5 Q Mod HV One Tone | IDR Rp. 350.000.000 |
New Yaris Cross |
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| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags One Tone | IDR 361.500.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags Two-Tone | IDR 365.600.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags One Tone | IDR 368.300.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags Two-Tone | IDR 372.400.000 |
| 1.5 G MT | IDR 374.100.000 |
| 1.5 G CVT | IDR 387.500.000 |
| 1.5 S CVT TSS | IDR 431.400.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR | IDR 440.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS | IDR 452.600.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS GR | IDR 462.200.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE | IDR 456.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE GR | IDR 466.300.000 |
| 1.5 S CVT TSS Prem | IDR 433.900.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR Prem | IDR 443.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE | IDR 457.700.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE GR | IDR 467.100.000 |
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