Le jeu mobile connaît une croissance exponentielle : en 2025, plus de 70 % des joueurs de casino en ligne utilisent exclusivement un smartphone ou une tablette. Cette démocratisation s’accompagne d’un défi technique majeur : la consommation d’énergie. Chaque session de roulette, chaque pari sportif ou chaque tour de machine à sous puise dans la batterie, et un drain trop rapide peut pousser le joueur à interrompre son expérience, voire à abandonner l’application au profit d’un concurrent. Les opérateurs, conscients que la durée de jeu moyenne est directement corrélée à la satisfaction client, investissent désormais dans des solutions data‑driven pour mesurer, analyser et réduire l’impact énergétique.
Pour mieux comprendre comment les compétences numériques façonnent les métiers de demain, consultez https://travailleraufutur.fr/. Ce site propose des ressources neutres sur les évolutions technologiques, utiles aux développeurs qui souhaitent se tenir informés des meilleures pratiques en matière d’optimisation mobile.
Les studios d’iGaming intègrent des SDK de télémétrie dès la phase alpha. Ces outils capturent le voltage, le courant et la température du processeur chaque fois qu’un joueur lance une partie de blackjack ou active le mode « Turbo » d’un slot. Les logs sont agrégés dans des data‑warehouses où les analystes segmentent les profils en deux grandes catégories : les joueurs occasionnels (casual) qui jouent 5 à 10 minutes par session, et les high‑rollers qui peuvent rester connectés plusieurs heures, souvent en mode live‑dealer.
Grâce à des visualisations temporelles, les équipes identifient des pics de consommation aux moments où les jackpots progressifs sont annoncés ou quand le bonus de bienvenue déclenche des animations 3D. Par exemple, un tableau comparatif montre que les sessions de poker en ligne consomment en moyenne 12 % de plus que les parties de bingo, surtout entre 20 h et 22 h, lorsque le réseau mobile est le plus chargé.
Cette cartographie précise permet de cibler les optimisations là où elles auront le plus d’impact, en priorisant les jeux les plus énergivores et les créneaux horaires critiques.
Le choix du moteur graphique est le premier levier d’économie. Les développeurs migrent de Unity standard vers des versions « Lite » ou adoptent Vulkan sur Android, qui offre un contrôle plus fin des pipelines GPU. Sur iOS, Metal permet de réduire le nombre de draw calls grâce à un culling agressif : les éléments hors champ sont exclus dès le premier calcul de visibilité.
Les techniques de Level‑of‑Detail (LOD) ajustent dynamiquement la résolution des modèles 3D selon la distance de la caméra. Un slot à thème « Atlantis » utilise des textures 4 K en plein écran, mais passe à 1 K dès que le joueur ne regarde plus le fond marin. Le baking des textures, qui pré‑calcule les ombres, supprime la nécessité de calculs en temps réel, économisant jusqu’à 8 % de la batterie par heure de jeu.
Des études internes montrent que le passage d’un rendu 60 fps à 45 fps, tout en conservant une fluidité perçue, augmente l’autonomie de 5 à 7 %. Ainsi, chaque pourcentage gagné se traduit par des minutes supplémentaires de jeu, cruciales pour les paris sportifs où la rapidité de décision est primordiale.
Le trafic réseau représente souvent 30 % de la consommation énergétique d’une application de casino en ligne. La compression des paquets, via des algorithmes comme Zstandard, réduit la taille des messages de mise à 40 % de leur volume initial. Le choix du protocole influence également la batterie : UDP, moins verbeux que TCP, diminue le nombre d’acknowledgments et les temps d’attente, surtout lors des streams de tables de roulette en direct.
Le mode « offline‑first » stocke localement les tables de jeu, les règles et les animations, ne sollicitant le serveur que pour les mises à jour de solde ou les résultats de spin. Cette approche permet de pré‑charger les assets pendant les périodes de connexion Wi‑Fi, évitant les réveils fréquents du module radio.
Enfin, les algorithmes adaptatifs ajustent la fréquence d’envoi des pings en fonction de la stabilité du signal. En zone urbaine dense, le client peut réduire les pings de 2 Hz à 0,5 Hz sans impacter la réactivité, prolongeant la batterie de 10 % en moyenne.
Android Doze mode et son équivalent iOS « Background App Refresh » suspendent les tâches non essentielles lorsque l’appareil est inactif. Les jeux de casino exploitent ces API pour mettre en pause les animations de fond dès que le joueur ouvre le menu des paramètres ou consulte son historique de gains.
La désactivation conditionnelle des capteurs est également cruciale. Le GPS, souvent activé pour la localisation des bonus géolocalisés, est désactivé dès que le joueur ne réclame plus d’offre locale. Le gyroscope et le vibrateur, utilisés pour les effets de chute de jetons, sont mis en veille pendant les tours automatiques.
Un cas d’étude d’un opérateur européen montre qu’en implémentant ces pratiques, le drain du processeur a chuté de 40 % pendant les sessions de 30 minutes, passant de 150 mW à 90 mW. Le gain se traduit par une prolongation de la durée de jeu de 12 minutes en moyenne, un avantage décisif pour les joueurs à la recherche de bonus de bienvenue généreux.
L’audio représente 15 % de la consommation totale d’un jeu mobile lorsqu’il est diffusé en continu. Les formats low‑bitrate comme AAC‑LC à 96 kbps ou Opus à 64 kbps offrent une qualité suffisante pour les tables de live‑dealer, tout en réduisant la charge du décodeur.
Le streaming adaptatif (ABR) ajuste la résolution vidéo en fonction de la bande passante et de l’état de la batterie. Un flux 1080p d’une table de baccarat consomme jusqu’à 250 mW, alors qu’un flux 720p optimisé, avec un bitrate de 1,5 Mbps, ne dépasse que 150 mW. La différence se traduit par une autonomie supplémentaire de 20 minutes pour un smartphone moyen.
| Résolution | Bitrate moyen | Consommation (mW) | Gain d’autonomie* |
|---|---|---|---|
| 1080p | 3 Mbps | 250 | – |
| 720p | 1,5 Mbps | 150 | +20 min |
| 480p | 800 kbps | 100 | +35 min |
*Estimation basée sur une session de 1 heure.
Ces ajustements permettent de garder l’immersion sonore et visuelle tout en limitant l’impact sur la batterie.
Les modèles prédictifs, entraînés sur l’historique de chaque joueur, identifient les moments où le CPU et le GPU seront le plus sollicités. Par exemple, un réseau de neurones détecte que les joueurs qui utilisent le mode « Turbo » pendant les jackpots progressifs augmentent la consommation de 18 %.
En temps réel, l’application ajuste les paramètres graphiques : elle diminue la résolution des textures ou désactive les effets de particules pendant les pics anticipés. De même, le module réseau réduit la fréquence d’envoi des pings lorsqu’une hausse de trafic est prévue.
Un opérateur asiatique a intégré ce système et a constaté une augmentation de la durée moyenne de jeu de 15 minutes, soit une hausse de 12 % du temps passé sur l’application. Le taux de rétention a également progressé de 4 points, démontrant que la prévision énergétique peut devenir un avantage concurrentiel.
Les studios utilisent des benchmarks comme Battery Historian (Android) ou Xcode Instruments (iOS) pour mesurer l’impact de chaque mise à jour. Les métriques clés comprennent le « Average Power », le nombre de « Wake‑Locks » et le temps passé en « Doze ».
Des labels de conformité, tels que le badge « Battery‑Friendly » de l’Alliance Mobile Gaming, exigent que l’application consomme moins de 120 mW en usage continu pendant au moins 2 heures. Les jeux qui obtiennent ce label affichent le badge dans le store, ce qui influence positivement le taux de conversion : les études de marché montrent que 68 % des joueurs préfèrent télécharger une application certifiée.
Les tests incluent également des scénarios de stress, comme le lancement simultané de plusieurs tables de poker et le streaming d’un tournoi de slots. Les résultats sont publiés dans des rapports de performance, offrant transparence et confiance aux utilisateurs.
L’arrivée de la 5G low‑power (NR‑Lite) promet de réduire la consommation du module radio de 30 % par rapport à la 4G. En combinant cette technologie avec l’edge computing, le traitement intensif (calcul des probabilités de RTP, génération de bonus aléatoires) peut être déplacé du smartphone vers des serveurs proches, diminuant le besoin de calcul local.
Des scénarios envisagent des tables de live‑dealer où le rendu vidéo est effectué en edge, tandis que le client ne reçoit que les flux audio compressés et les métadonnées de jeu. Cette architecture pourrait porter la durée moyenne de batterie à 12 heures pour les joueurs intensifs d’ici 2028, contre 8 heures aujourd’hui.
Les prévisions indiquent également une hausse de la part des jeux en réalité augmentée, qui nécessiteront des capteurs supplémentaires. Les développeurs devront donc continuer à affiner les stratégies de mise en veille et à exploiter le machine learning pour anticiper les besoins énergétiques.
Nous avons parcouru les huit leviers majeurs qui permettent aux studios d’iGaming d’allonger l’autonomie des batteries : collecte fine des données de consommation, optimisation du rendu graphique, gestion efficace du réseau, mise en veille dynamique des capteurs, compression audio et streaming adaptatif, prédiction grâce au machine learning, tests de performance certifiés et anticipation des évolutions 5G/edge.
Adopter une approche data‑driven n’est plus une option, mais une nécessité pour concilier immersion, rapidité des paris sportifs et respect de la batterie. Les défis restent nombreux : maintenir la qualité du RTP, garantir la sécurité des transactions et offrir des bonus de bienvenue attractifs tout en restant « Battery‑Friendly ». Les développeurs qui réussiront à équilibrer ces exigences seront ceux qui domineront le marché mobile du casino en ligne dans les années à venir.
All New Avanza |
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| NEW 1.3 E M/T | IDR 273.600.000 |
| NEW 1.3 E CVT | IDR 288.400.000 |
| NEW 1.5 G M/T | IDR 296.200.000 |
| NEW 1.5 G CVT | IDR 311.100.000 |
| NEW 1.5 G CVT TSS | IDR 337.700.000 |
All New BZ4X |
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| BZ4X A/T (One Tone Color) | IDR 1.280.600.000 |
| BZ4X A/T (Two Tone Color) | IDR 1.288.700.000 |
All New Hilux Rangga |
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| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T (TMS) | IDR 639.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T (TMS) | IDR 499.700.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T Commercial Package Std | IDR 215.000.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way Commercial Package Std | IDR 216.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Refrigerated Box | IDR 396.700.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Refrigerated Box | IDR 340.200.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 310.900.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 308.400.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 254.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 251.900.000 |
| PICK UP 2.0 HIGH M/T Commercial Package High | IDR 236.800.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 267.600.000 |
| Cab-Chassis MB 2.0 Std M/T | IDR 209.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 270.700.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 265.900.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T | IDR 209.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
All New Raize |
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| 1.0T G M/T One Tone | IDR 286.100.000 |
| 1.2 G CVT One Tone | IDR 281.400.000 |
| 1.2 G M/T One Tone | IDR 266.400.000 |
| 1.0T G CVT One Tone | IDR 301.100.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT One Tone | IDR 315.200.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT Two Tone | IDR 317.800.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT TSS Two Tone | IDR 340.000.000 |
All New Vellfire HEV |
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| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT | IDR 1.907.400.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Prem | IDR 1.910.900.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista | IDR 1.977.200.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.980.700.000 |
All New Veloz |
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| 1.5 M/T | IDR 328.400.000 |
| 1.5 M/T Prem | IDR 329.800.000 |
| 1.5 CVT | IDR 344.300.000 |
| 1.5 CVT Prem | IDR 345.700.000 |
| 1.5 Q CVT | IDR 353.300.000 |
| 1.5 Q CVT Prem | IDR 354.900.000 |
| 1.5 Q CVT TSS | IDR 376.000.000 |
| 1.5 Q CVT TSS Prem | IDR 377.500.000 |
All New Vios |
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| 1.5 G CVT | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G CVT Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G TSS CVT Prem | IDR 411.800.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) Prem | IDR 411.800.000 |
All New Voxy |
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| 2.0 CVT Prem | IDR 653.500.000 |
| 2.0 CVT | IDR 650.400.000 |
Corolla Cross |
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| 1.8 Hybrid A/T | IDR 622.700.000 |
| 1.8 Hybrid A/T Prem | IDR 625.700.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T | IDR 661.800.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T Dual Tone Prem | IDR 666.900.000 |
Kijang Innova Zenix |
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| 2.0 G CVT | IDR 460.000.000 |
| 2.0 V CVT | IDR 504.900.000 |
| 2.0 G HV CVT | IDR 497.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista | IDR 570.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista | IDR 647.600.000 |
| 2.0 G CVT Prem | IDR 463.000.000 |
| 2.0 V CVT Prem | IDR 508.200.000 |
| 2.0 G HV CVT Prem | IDR 500.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista Prem | IDR 573.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem | IDR 650.400.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT TCO | IDR 499.100.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT Prem TCO | IDR 502.100.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista TCO | IDR 572.300.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista Prem TCO | IDR 575.300.000 |
| Zenix 2.0 G CVT TCO | IDR 461.900.000 |
| Zenix 2.0 G CVT Prem TCO | IDR 464.900.000 |
| Zenix 2.0 V CVT TCO | IDR 506.800.000 |
| Zenix 2.0 V CVT Prem TCO | IDR 510.100.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista TCO | IDR 649.500.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem TCO | IDR 652.300.000 |
New Agya |
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| NEW 1.2 G CVT | IDR 222.600.000 |
| NEW 1.2 G MT | IDR 206.200.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix | IDR 226.100.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 GR CVT Two Tone | IDR 282.200.000 |
| NEW 1.2 GR MT Two Tone | IDR 266.000.000 |
| NEW 1.2 GR MT | IDR 263.400.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix TCO | IDR 226.650.000 |
| NEW 1.2 G CVT TCO | IDR 223.150.000 |
| NEW 1.2 G MT TCO | IDR 206.750.000 |
New Alphard |
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| NEW 2.5 G CVT | IDR 1.686.900.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT | IDR 1.770.700.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Prem | IDR 1.774.200.000 |
| NEW 2.5 G CVT Prem | IDR 1.690.400.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista | IDR 1.835.600.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.839.100.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista | IDR 1.751.800.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista Prem | IDR 1.755.300.000 |
New Altis |
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| 1.8 V AT NEW | IDR 601.700.000 |
| 1.8 V AT NEW Prem | IDR 604.700.000 |
| 1.8 V AT NEW (FTZ) | IDR 601.700.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW (FTZ) | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW Prem | IDR 658.100.000 |
New Calya |
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| 1.2 E M/T | IDR 203.300.000 |
| 1.2 E STD M/T | IDR 200.100.000 |
| 1.2 G M/T | IDR 209.100.000 |
| 1.2 G A/T | IDR 223.400.000 |
New Camry |
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| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
| NEW 2.5 V A/T | IDR 833.700.000 |
| NEW 2.5 V A/T Prem | IDR 836.600.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T | IDR 992.900.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
New Fortuner |
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| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone | IDR 695.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x4 A/T Diesel One Tone | IDR 773.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 700.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 808.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 698.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel One Tone | IDR 803.100.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone | IDR 652.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline Two Tone (Premium Color) | IDR 657.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone Prem (Premium Color) | IDR 655.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS Diesel One Tone | IDR 684.300.000 |
| NEW 2.4 G M/T 4x2 Diesel | IDR 601.800.000 |
| NEW 2.4 G A/T 4x2 Diesel | IDR 619.700.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone | IDR 697.300.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 702.500.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 700.500.000 |
New Hilux D Cab |
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| 2.4 E 4X4 MT NEW | IDR 471.500.000 |
| 2.4 G 4X4 MT NEW | IDR 505.300.000 |
| 2.4 V 4X4 AT NEW | IDR 556.900.000 |
New Hilux S Cab |
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| 2.4 4x4 M/T DIESEL NEW | IDR 443.300.000 |
New Rush |
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| 1.5 S M/T NEW GR SPORT | IDR 331.900.000 |
| 1.5 S A/T NEW GR SPORT | IDR 342.500.000 |
| 1.5 G M/T NEW | IDR 316.700.000 |
| 1.5 G A/T NEW | IDR 327.900.000 |
New Veloz Hybrid EV |
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| 1.5 V HV | IDR Rp. 303.000.000 |
| 1.5 Q HV | IDR Rp. 325.000.000 |
| 1.5 Q Mod HV One Tone | IDR Rp. 350.000.000 |
New Yaris Cross |
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| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags One Tone | IDR 361.500.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags Two-Tone | IDR 365.600.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags One Tone | IDR 368.300.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags Two-Tone | IDR 372.400.000 |
| 1.5 G MT | IDR 374.100.000 |
| 1.5 G CVT | IDR 387.500.000 |
| 1.5 S CVT TSS | IDR 431.400.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR | IDR 440.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS | IDR 452.600.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS GR | IDR 462.200.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE | IDR 456.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE GR | IDR 466.300.000 |
| 1.5 S CVT TSS Prem | IDR 433.900.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR Prem | IDR 443.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE | IDR 457.700.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE GR | IDR 467.100.000 |
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