L’industrie du jeu en ligne connaît une croissance exponentielle depuis 2020, portée par la démocratisation du haut débit, la montée des smartphones 5G et l’engouement pour les jackpots progressifs. Dans ce contexte hyper‑compétitif, chaque opérateur doit non seulement proposer des bonus attractifs ou une licence ANJ solide, mais surtout garantir une expérience sans friction. La latence, souvent mesurée en millisecondes, devient le critère décisif entre un joueur qui reste fidèle et un prospect qui abandonne la mise en cours.
Parmi les acteurs qui illustrent cette dynamique, le site https://vpah-auvergne-rhone-alpes.fr/ se distingue comme une plateforme de référence du divertissement régional. Bien qu’il ne soit pas un casino en ligne, il offre un aperçu des attentes des joueurs en matière de fluidité et de réactivité, et sert de point de repère pour quiconque souhaite comprendre les exigences du marché français.
Cet article propose une enquête technique détaillée, en suivant le fil conducteur des meilleures pratiques adoptées par les plateformes de jeux les plus performantes. Nous décortiquerons la chaîne complète, de la requête du joueur à l’affichage du résultat, en passant par l’architecture serveur, le code client, la gestion du trafic, la sécurité et les processus de mesure continue. L’objectif : fournir aux opérateurs un plan d’action concret pour atteindre le niveau « Zero‑Lag » attendu en 2024.
La latence réseau désigne le temps écoulé entre l’envoi d’une requête depuis le navigateur du joueur et la réception de la réponse du serveur. Elle se compose du temps de propagation (distance physique), du temps de traitement serveur (TTFB – Time To First Byte) et du « render lag », c’est‑à‑dire le délai nécessaire au client pour décoder et dessiner les pixels à l’écran.
Joueur → clic (mise) → routeur → ISP → edge node → serveur de matchmaking → réponse (résultat) → navigateur → rendu à l’écran
Dans un jeu de roulette en direct, chaque milliseconde compte : un délai de 150 ms peut faire perdre la position idéale sur la table, tandis que 30 ms permettent une interaction quasi instantanée, augmentant le taux de rétention de 12 % selon des études internes de studios. Les métriques clés surveillées par les analystes sont le RTT (Round‑Trip Time), le TTFB, le FPS (frames per second) et le jitter, qui mesure la variation du délai.
Un tableau comparatif illustre l’impact de la latence sur trois jeux populaires :
| Jeu | RTT moyen (ms) | FPS cible | Impact sur le RTP* |
|---|---|---|---|
| Slots vidéo 5 × 3 | 45 | 60 | +0,2 % de volatilité |
| Blackjack live | 80 | 30 | -0,5 % de taux de gain |
| Roulette VR | 120 | 90 | Aucun impact direct, mais perception de lag élevée |
*RTP = Return to Player.
En résumé, chaque milliseconde influence la perception du joueur, son engagement et, in fine, le chiffre d’affaires du casino en ligne.
Les plateformes monolithiques, jadis courantes, peinent à répondre aux exigences Zero‑Lag. La migration vers des micro‑services spécialisés (authentification, matchmaking, paiement, streaming) permet de paralléliser les traitements et de limiter les points de contention. Chaque service peut être déployé dans un conteneur Docker, orchestré par Kubernetes, et ainsi redimensionné indépendamment.
Le edge computing vient renforcer cette approche en plaçant des nœuds de calcul à proximité des joueurs. Un serveur de matchmaking situé dans un data‑center de Lille, par exemple, réduit le RTT pour les joueurs du Nord‑France à moins de 30 ms, contre plus de 80 ms depuis un centre parisien.
Les CDN spécialisés, tels qu’Akamai ou Cloudflare Stream, ne se contentent plus de diffuser des images statiques ; ils livrent des flux vidéo en temps réel, adaptent le bitrate selon la bande passante et offrent des fonctions de re‑routing instantané. Une étude de cas interne d’un opérateur de poker en ligne montre que la répartition géographique de nœuds CDN a permis de diminuer la latence moyenne de 30 % pendant les tournois du week‑end.
En pratique, la combinaison micro‑services + edge + CDN crée une chaîne de traitement où chaque maillon est optimisé pour le temps de réponse, garantissant ainsi une expérience quasi‑instantanée.
WebGL a révolutionné le rendu graphique dans les navigateurs, offrant des performances proches du natif grâce à l’accès direct au GPU. Couplé à WebAssembly (WASM), qui compile du code C++ ou Rust en binaire exécuté à la vitesse du processeur, il devient possible de créer des jeux de casino 3D avec des animations fluides à 120 FPS.
Le pré‑chargement intelligent des assets, basé sur la probabilité de sélection (par exemple, charger en priorité les symboles de jackpot d’une machine à sous), réduit le temps de mise en route. Le lazy‑loading, quant à lui, ne télécharge les textures haute résolution que lorsqu’elles sont réellement visibles à l’écran.
La prédiction côté client (client‑side prediction) masque la latence en anticipant les mouvements du joueur. Dans un jeu de baccarat en direct, le client estime la prochaine carte en se basant sur le deck actuel ; si le serveur confirme la prédiction, aucun délai n’est perçu. En cas d’écart, le client corrige discrètement l’affichage.
Parmi les bibliothèques open‑source adoptées par les studios, on trouve :
Ces outils, combinés à des stratégies de pré‑rendu, permettent d’atteindre le niveau Zero‑Lag même sur des connexions mobiles 4G.
Les load‑balancers L4 (transport) et L7 (application) répartissent les requêtes entre plusieurs instances serveur selon des critères de santé, de charge CPU et de proximité géographique. Un algorithme de « least‑connections » garantit que chaque joueur bénéficie d’une connexion stable, même pendant les pics de trafic.
L’auto‑scaling, orchestré par des plateformes comme AWS Auto Scaling ou Google Cloud Instance Groups, ajoute ou retire des machines virtuelles en fonction de métriques telles que le nombre de connexions actives ou le taux de requêtes par seconde. Lors du Nouvel An, les sites de jeux voient souvent une hausse de 250 % du trafic ; le scaling automatique permet de maintenir le TTFB sous 40 ms.
L’intelligence artificielle intervient désormais pour anticiper les surcharges. En analysant les historiques de connexion, les modèles de machine learning prévoient les moments de forte affluence et réorientent le trafic vers des zones sous‑utilisées avant même que le pic ne survienne. Un opérateur a rapporté une réduction de 45 % du temps d’attente moyen pendant une promotion « bonus double » grâce à un système IA qui déclenchait le scaling 15 minutes à l’avance.
Ces mécanismes combinés assurent une résilience dynamique, indispensable pour offrir un jeu sans latence perceptible, même lors des événements les plus attendus.
La sécurisation des échanges est non négociable. TLS 1.3, avec son handshake réduit à un seul aller‑retour, chiffre les données tout en limitant le temps de connexion. Les certificats à courbe elliptique (ECDHE) offrent une protection forte sans alourdir la latence.
Les attaques DDoS représentent une menace majeure pour les sites de jeux, capables de saturer les liens réseau et d’introduire un lag catastrophique. Les solutions anti‑DDoS modernes combinent des scrubbing centres (qui filtrent le trafic malveillant) et du rate‑limiting adaptatif, capable de différencier le trafic légitime des bots.
La lutte contre la triche repose sur le monitoring en temps réel et le machine learning. Des algorithmes analysent les patterns de mise, les temps de réaction et les séquences de cartes pour détecter les anomalies. Par exemple, un joueur qui place systématiquement des paris exactement 20 ms avant le tirage d’une roulette peut être flagué pour utilisation de logiciels de prédiction.
Intégrer ces couches de sécurité dès la conception évite les goulets d’étranglement supplémentaires : un chiffrement mal implémenté ou un filtrage excessif peut ajouter 10‑20 ms de latence, ce qui serait contre‑productif pour une stratégie Zero‑Lag.
Les plateformes de monitoring comme Grafana et Prometheus offrent des tableaux de bord en temps réel où l’on suit le RTT, le TTFB, le CPU, le débit réseau et le taux d’erreurs. Les KPI essentiels comprennent :
Les tests A/B permettent d’expérimenter différentes configurations serveur (par exemple, activer ou désactiver le cache Redis) et de mesurer l’impact sur la latence. Un résultat typique montre une amélioration de 12 ms lorsqu’on active le cache des sessions.
Les boucles de feedback utilisateur, via des surveys intégrés ou des heatmaps d’interaction, renseignent sur les points de friction perçus. Un joueur qui signale un « lag » lors du chargement des bonus peut inciter l’équipe à optimiser le pré‑chargement de ces assets.
Un processus itératif de 30 jours peut être structuré ainsi :
Cette approche garantit que l’indice Zero‑Lag reste optimal tout au long de l’année.
Nous avons parcouru les leviers techniques qui permettent d’atteindre le niveau Zero‑Lag : une architecture micro‑services couplée à l’edge computing, l’exploitation de WebGL et WASM côté client, une gestion dynamique du trafic grâce à l’IA, une sécurité intégrée sans surcharge, et un cycle de mesure‑amélioration continu. Chaque composant agit en synergie, transformant la latence d’un simple chiffre en un avantage concurrentiel décisif.
Les opérateurs de jeux en ligne doivent adopter ces pratiques dès maintenant, surtout avant les pics saisonniers du Nouvel An, où la demande explose et la marge d’erreur se réduit à zéro. En regardant vers l’avenir, la 5G et le cloud gaming promettent de repousser encore les limites de la réactivité, mais seule une approche holistique – serveur, client, réseau et sécurité – garantira de rester à la pointe du Zero‑Lag.
Consultez le site https://vpah-auvergne-rhone-alpes.fr/ pour découvrir d’autres ressources liées au divertissement numérique en région Auvergne‑Rhône‑Alpes.
All New Avanza |
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| NEW 1.3 E M/T | IDR 273.600.000 |
| NEW 1.3 E CVT | IDR 288.400.000 |
| NEW 1.5 G M/T | IDR 296.200.000 |
| NEW 1.5 G CVT | IDR 311.100.000 |
| NEW 1.5 G CVT TSS | IDR 337.700.000 |
All New BZ4X |
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| BZ4X A/T (One Tone Color) | IDR 1.280.600.000 |
| BZ4X A/T (Two Tone Color) | IDR 1.288.700.000 |
All New Hilux Rangga |
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| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T (TMS) | IDR 639.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T (TMS) | IDR 499.700.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T Commercial Package Std | IDR 215.000.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way Commercial Package Std | IDR 216.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Refrigerated Box | IDR 396.700.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Refrigerated Box | IDR 340.200.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 310.900.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 308.400.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 254.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 251.900.000 |
| PICK UP 2.0 HIGH M/T Commercial Package High | IDR 236.800.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 267.600.000 |
| Cab-Chassis MB 2.0 Std M/T | IDR 209.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 270.700.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 265.900.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T | IDR 209.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
All New Raize |
|
| 1.0T G M/T One Tone | IDR 286.100.000 |
| 1.2 G CVT One Tone | IDR 281.400.000 |
| 1.2 G M/T One Tone | IDR 266.400.000 |
| 1.0T G CVT One Tone | IDR 301.100.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT One Tone | IDR 315.200.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT Two Tone | IDR 317.800.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT TSS Two Tone | IDR 340.000.000 |
All New Vellfire HEV |
|
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT | IDR 1.907.400.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Prem | IDR 1.910.900.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista | IDR 1.977.200.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.980.700.000 |
All New Veloz |
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| 1.5 M/T | IDR 328.400.000 |
| 1.5 M/T Prem | IDR 329.800.000 |
| 1.5 CVT | IDR 344.300.000 |
| 1.5 CVT Prem | IDR 345.700.000 |
| 1.5 Q CVT | IDR 353.300.000 |
| 1.5 Q CVT Prem | IDR 354.900.000 |
| 1.5 Q CVT TSS | IDR 376.000.000 |
| 1.5 Q CVT TSS Prem | IDR 377.500.000 |
All New Vios |
|
| 1.5 G CVT | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G CVT Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G TSS CVT Prem | IDR 411.800.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) Prem | IDR 411.800.000 |
All New Voxy |
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| 2.0 CVT Prem | IDR 653.500.000 |
| 2.0 CVT | IDR 650.400.000 |
Corolla Cross |
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| 1.8 Hybrid A/T | IDR 622.700.000 |
| 1.8 Hybrid A/T Prem | IDR 625.700.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T | IDR 661.800.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T Dual Tone Prem | IDR 666.900.000 |
Kijang Innova Zenix |
|
| 2.0 G CVT | IDR 460.000.000 |
| 2.0 V CVT | IDR 504.900.000 |
| 2.0 G HV CVT | IDR 497.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista | IDR 570.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista | IDR 647.600.000 |
| 2.0 G CVT Prem | IDR 463.000.000 |
| 2.0 V CVT Prem | IDR 508.200.000 |
| 2.0 G HV CVT Prem | IDR 500.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista Prem | IDR 573.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem | IDR 650.400.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT TCO | IDR 499.100.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT Prem TCO | IDR 502.100.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista TCO | IDR 572.300.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista Prem TCO | IDR 575.300.000 |
| Zenix 2.0 G CVT TCO | IDR 461.900.000 |
| Zenix 2.0 G CVT Prem TCO | IDR 464.900.000 |
| Zenix 2.0 V CVT TCO | IDR 506.800.000 |
| Zenix 2.0 V CVT Prem TCO | IDR 510.100.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista TCO | IDR 649.500.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem TCO | IDR 652.300.000 |
New Agya |
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| NEW 1.2 G CVT | IDR 222.600.000 |
| NEW 1.2 G MT | IDR 206.200.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix | IDR 226.100.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 GR CVT Two Tone | IDR 282.200.000 |
| NEW 1.2 GR MT Two Tone | IDR 266.000.000 |
| NEW 1.2 GR MT | IDR 263.400.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix TCO | IDR 226.650.000 |
| NEW 1.2 G CVT TCO | IDR 223.150.000 |
| NEW 1.2 G MT TCO | IDR 206.750.000 |
New Alphard |
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| NEW 2.5 G CVT | IDR 1.686.900.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT | IDR 1.770.700.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Prem | IDR 1.774.200.000 |
| NEW 2.5 G CVT Prem | IDR 1.690.400.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista | IDR 1.835.600.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.839.100.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista | IDR 1.751.800.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista Prem | IDR 1.755.300.000 |
New Altis |
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| 1.8 V AT NEW | IDR 601.700.000 |
| 1.8 V AT NEW Prem | IDR 604.700.000 |
| 1.8 V AT NEW (FTZ) | IDR 601.700.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW (FTZ) | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW Prem | IDR 658.100.000 |
New Calya |
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| 1.2 E M/T | IDR 203.300.000 |
| 1.2 E STD M/T | IDR 200.100.000 |
| 1.2 G M/T | IDR 209.100.000 |
| 1.2 G A/T | IDR 223.400.000 |
New Camry |
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| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
| NEW 2.5 V A/T | IDR 833.700.000 |
| NEW 2.5 V A/T Prem | IDR 836.600.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T | IDR 992.900.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
New Fortuner |
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| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone | IDR 695.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x4 A/T Diesel One Tone | IDR 773.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 700.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 808.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 698.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel One Tone | IDR 803.100.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone | IDR 652.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline Two Tone (Premium Color) | IDR 657.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone Prem (Premium Color) | IDR 655.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS Diesel One Tone | IDR 684.300.000 |
| NEW 2.4 G M/T 4x2 Diesel | IDR 601.800.000 |
| NEW 2.4 G A/T 4x2 Diesel | IDR 619.700.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone | IDR 697.300.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 702.500.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 700.500.000 |
New Hilux D Cab |
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| 2.4 E 4X4 MT NEW | IDR 471.500.000 |
| 2.4 G 4X4 MT NEW | IDR 505.300.000 |
| 2.4 V 4X4 AT NEW | IDR 556.900.000 |
New Hilux S Cab |
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| 2.4 4x4 M/T DIESEL NEW | IDR 443.300.000 |
New Rush |
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| 1.5 S M/T NEW GR SPORT | IDR 331.900.000 |
| 1.5 S A/T NEW GR SPORT | IDR 342.500.000 |
| 1.5 G M/T NEW | IDR 316.700.000 |
| 1.5 G A/T NEW | IDR 327.900.000 |
New Veloz Hybrid EV |
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| 1.5 V HV | IDR Rp. 303.000.000 |
| 1.5 Q HV | IDR Rp. 325.000.000 |
| 1.5 Q Mod HV One Tone | IDR Rp. 350.000.000 |
New Yaris Cross |
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| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags One Tone | IDR 361.500.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags Two-Tone | IDR 365.600.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags One Tone | IDR 368.300.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags Two-Tone | IDR 372.400.000 |
| 1.5 G MT | IDR 374.100.000 |
| 1.5 G CVT | IDR 387.500.000 |
| 1.5 S CVT TSS | IDR 431.400.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR | IDR 440.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS | IDR 452.600.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS GR | IDR 462.200.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE | IDR 456.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE GR | IDR 466.300.000 |
| 1.5 S CVT TSS Prem | IDR 433.900.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR Prem | IDR 443.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE | IDR 457.700.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE GR | IDR 467.100.000 |
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