Le paysage du jeu en ligne connaît une métamorphose sans précédent. Depuis 2023, les législateurs européens et américains ajustent chaque année leurs exigences en matière de protection du joueur, de transparence des algorithmes et de lutte contre le blanchiment d’argent. Ces évolutions obligent les opérateurs à repenser leurs modèles de revenus, et plus particulièrement la façon dont les jackpots progressifs sont construits et distribués.
Dans ce contexte, la capacité à proposer un jackpot attrayant tout en restant dans les limites de mise imposées devient un vrai défi stratégique. Pour les lecteurs qui souhaitent comparer les options disponibles, le site de paris sportif propose un aperçu neutre des différents services de jeux en ligne, ce qui peut aider à choisir un site fiable.
Cet article se donne pour mission d’explorer les formules mathématiques qui sous-tendent les jackpots classiques, d’analyser l’impact des nouvelles directives légales, puis de montrer comment les fournisseurs de slots adaptent leurs algorithmes pour rester compétitifs. Nous passerons du modèle de contribution proportionnelle à la version « capped » et finirons par envisager les perspectives offertes par la blockchain et les paiements instantanés.
Les dernières années ont vu s’articuler deux grandes vagues de législation. Au niveau européen, la Directive sur le jeu responsable (2023) renforce les obligations de protection du joueur, notamment en imposant des plafonds de mise (Bet‑Cap) et une exigence de reporting détaillé des gains supérieurs à 10 000 €. Parallèlement, la cinquième version de la directive anti‑blanchiment (AMLD‑5) exige des opérateurs qu’ils conservent des traces d’audit des générateurs de nombres aléatoires (RNG) pendant cinq ans.
En France, l’Autorité nationale des jeux (ANJ) a introduit en 2024 une limite maximale de mise de 5 € par spin pour les jeux à jackpot progressif, ainsi qu’un RTP minimum de 96 % pour les slots en ligne. Le Royaume‑Uni, via la Gambling Commission, a instauré un « responsible betting limit » de 3 % du solde du joueur par jour, tandis que les États‑Unis ont vu plusieurs États (Nevada, New Jersey, Illinois) imposer des exigences de certification RNG via le National Gaming Commission, avec des audits trimestriels obligatoires.
Ces contraintes affectent directement le progressive pool : les opérateurs ne peuvent plus alimenter le jackpot sans tenir compte du plafond de mise et du pourcentage alloué au pool. Le taux de redistribution (RTP) doit également être recalculé pour garantir que la part du jackpot ne dépasse pas les limites autorisées. Enfin, les mécanismes de « trigger » (conditions d’activation du jackpot) sont soumis à des exigences de transparence : chaque déclenchement doit être journalisé et rendu accessible aux régulateurs.
Les organismes de certification tels qu’eCOGRA ou iTech Labs contrôlent le code source du RNG, valident les séquences de sortie à l’aide de tests chi‑carré et publient un rapport de conformité. Cette démarche augmente la fréquence des jackpots de 0,3 % en moyenne, car les audits réduisent les marges d’erreur et les biais de distribution.
Le Bet‑Cap se calcule généralement comme :
Bet‑Cap = 0,02 × revenu moyen mensuel du joueur × facteur de risque (0,5‑1,5).
En pratique, un joueur français avec un revenu mensuel de 2 500 € verra son plafond fixé autour de 50 €, ce qui limite le montant maximal que peut atteindre un jackpot progressif lorsqu’il est alimenté par ce joueur.
Le jackpot progressif traditionnel repose sur une contribution proportionnelle : à chaque spin, un petit pourcentage p de la mise bᵢ est ajouté au pool commun. La formule de base s’écrit :
Jₙ = J₀ + Σ p·bᵢ
où J₀ est le jackpot de départ et la somme porte sur les n mises réalisées depuis le dernier gain.
En prenant p = 5 % et une mise moyenne b = 1,00 €, chaque spin ajoute 0,05 € au jackpot. Après 10 000 spins, le pool s’élève à :
J₁₀₀₀₀ = J₀ + 10 000 × 0,05 = J₀ + 500 €.
La variance du gain du joueur dépend du taux de hit‑frequency (probabilité de déclencher le jackpot) et du RTP global du slot. Si le RTP est de 96 % et que le jackpot représente 5 % du RTP, la contribution du jackpot au gain attendu est de 0,05 × 0,96 = 0,048 €, soit 4,8 % de la mise.
Exemple fictif – Golden Fortune
– Mise moyenne : 1,20 €
– % contribution : 4,5 %
– Après 8 500 spins, le jackpot atteint 382 €.
Ce modèle simple offre aux opérateurs une prévisibilité élevée, mais il se heurte rapidement aux limites imposées par les nouvelles directives.
Pour respecter les plafonds de mise, les opérateurs ont introduit le capped progressive pool. La formule devient :
Jₙ = min(J₀ + Σ p·bᵢ , Jmax)
où Jmax représente le plafond légal du jackpot (souvent 500 000 € dans les juridictions européennes).
Ce plafonnement modifie deux indicateurs clés :
Exemple chiffré
Un slot avec p = 6 % et Jmax = 500 000 € voit son jackpot moyen passer de 560 000 € à 496 000 €, soit une baisse de 12 %. Le temps moyen entre deux gains passe de 4,3 jours à 3,8 jours, ce qui rend le jeu plus dynamique tout en restant conforme.
Les jackpots multi‑network regroupent plusieurs opérateurs autour d’un même pool, souvent pour créer des montants mirobolants qui dépassent le plafond d’un seul site. Le modèle hybride combine une contribution fixe (ex. : 3 % de chaque mise) et une part variable ajustée selon la législation locale.
La formule de répartition peut s’exprimer ainsi :
Jₙ = Σ (p_fix + p_var·w_j)·b_i
où w_j est le poids réglementaire du pays j.
Le roll‑over transfrontalier se calcule en proportion du volume de mise par juridiction :
Share_j = (Volume_j / Σ Volume_k) × Jₙ.
Cas d’étude – Euro‑Mega
Cinq pays (France, Allemagne, Espagne, Italie, Pays‑Bas) alimentent un même jackpot. Le volume total mensuel est de 12 M €, dont 3 M € provient de la France. Le facteur de pondération pour la France est fixé à 0,6, l’Allemagne à 0,4, les autres à 0,3. Le partage se fait donc en fonction de ces poids, assurant que chaque juridiction reste dans ses limites de contribution.
Le facteur de pondération (regulatory weight) s’applique ainsi :
Gain_j = (Weight_j / Σ Weight_k) × Jackpot_total.
Par exemple, avec un jackpot de 1 M € et des poids de 0,6 (France) et 0,4 (Allemagne), la France recevra 600 000 € et l’Allemagne 400 000 €.
Le RTP minimum de 96 % impose aux développeurs de rééquilibrer la part du jackpot dans la matrice de paiement. Si le jackpot représente 5 % du RTP, la part restante (91 %) doit être distribuée entre les gains courants (petites combinaisons, tours gratuits).
Pour compenser les restrictions de mise, le volatility index (VI) est souvent augmenté. Un VI de 8 (échelle 1‑10) indique une forte variance, ce qui signifie que les gains sont rares mais élevés. En augmentant le VI de 6 à 8, le jeu maintient l’excitation du joueur tout en respectant le plafond de mise, car le joueur mise moins souvent mais sur des tours plus potentiellement rémunérateurs.
Recalibration d’un slot haute volatilité
– Ancien RTP : 95,8 % (hors jackpot)
– Nouveau RTP imposé : 96 %
– Ajustement : réduire la fréquence des petites victoires de 0,4 % et augmenter la probabilité de déclencher le mini‑jackpot de 0,2 %. Le résultat conserve l’attrait du jackpot tout en restant conforme.
Les tendances les plus prometteuses incluent les jackpots blockchain‑verified, où chaque contribution est inscrite sur une chaîne publique, garantissant une traçabilité irréfutable. Les joueurs peuvent ainsi vérifier en temps réel le montant exact du pool, renforçant la confiance.
Les jackpots instant‑pay s’intègrent aux solutions de paiement crypto, permettant un versement quasi‑immédiat dès que le seuil est atteint. Cette réduction du délai de paiement répond aux exigences de transparence imposées par la Directive sur le jeu responsable.
Simulation d’un changement de pourcentage de contribution
– Scénario A : % = 5 % → temps moyen d’obtention = 2,8 jours.
– Scénario B : % = 3 % → temps moyen d’obtention = 4,7 jours.
La diminution du pourcentage alloué allonge le cycle du jackpot, mais augmente la marge du casino de 0,6 % sur le volume total.
Les récentes régulations ont contraint les casinos en ligne à repenser leurs jackpots progressifs sous un prisme mathématique strict. Le passage du modèle linéaire à la version capped ou multi‑network démontre l’ingéniosité des développeurs face à des plafonds de mise, à des exigences de RNG auditables et à des exigences de RTP.
L’équilibre recherché entre conformité, rentabilité et expérience utilisateur repose désormais sur la transparence algorithmique, les audits indépendants et l’utilisation de technologies émergentes comme la blockchain. Les opérateurs qui sauront allier ces exigences à des designs de jeu captivants conserveront l’avantage compétitif dans un marché de plus en plus régulé.
Sources utiles : pour approfondir les aspects légaux et technologiques, le lecteur peut consulter le site de paris sportif ainsi que d’autres ressources spécialisées qui répertorient les meilleurs sites de paris sportifs, les sites de paris sportifs 2026 et les critères pour choisir site de paris fiable.
All New Avanza |
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| NEW 1.3 E M/T | IDR 273.600.000 |
| NEW 1.3 E CVT | IDR 288.400.000 |
| NEW 1.5 G M/T | IDR 296.200.000 |
| NEW 1.5 G CVT | IDR 311.100.000 |
| NEW 1.5 G CVT TSS | IDR 337.700.000 |
All New BZ4X |
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| BZ4X A/T (One Tone Color) | IDR 1.280.600.000 |
| BZ4X A/T (Two Tone Color) | IDR 1.288.700.000 |
All New Hilux Rangga |
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| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T (TMS) | IDR 639.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T (TMS) | IDR 499.700.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T Commercial Package Std | IDR 215.000.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way Commercial Package Std | IDR 216.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Refrigerated Box | IDR 396.700.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Refrigerated Box | IDR 340.200.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 310.900.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 308.400.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 254.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 251.900.000 |
| PICK UP 2.0 HIGH M/T Commercial Package High | IDR 236.800.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 267.600.000 |
| Cab-Chassis MB 2.0 Std M/T | IDR 209.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 270.700.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 265.900.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T | IDR 209.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
All New Raize |
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| 1.0T G M/T One Tone | IDR 286.100.000 |
| 1.2 G CVT One Tone | IDR 281.400.000 |
| 1.2 G M/T One Tone | IDR 266.400.000 |
| 1.0T G CVT One Tone | IDR 301.100.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT One Tone | IDR 315.200.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT Two Tone | IDR 317.800.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT TSS Two Tone | IDR 340.000.000 |
All New Vellfire HEV |
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| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT | IDR 1.907.400.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Prem | IDR 1.910.900.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista | IDR 1.977.200.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.980.700.000 |
All New Veloz |
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| 1.5 M/T | IDR 328.400.000 |
| 1.5 M/T Prem | IDR 329.800.000 |
| 1.5 CVT | IDR 344.300.000 |
| 1.5 CVT Prem | IDR 345.700.000 |
| 1.5 Q CVT | IDR 353.300.000 |
| 1.5 Q CVT Prem | IDR 354.900.000 |
| 1.5 Q CVT TSS | IDR 376.000.000 |
| 1.5 Q CVT TSS Prem | IDR 377.500.000 |
All New Vios |
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| 1.5 G CVT | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G CVT Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G TSS CVT Prem | IDR 411.800.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) Prem | IDR 411.800.000 |
All New Voxy |
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| 2.0 CVT Prem | IDR 653.500.000 |
| 2.0 CVT | IDR 650.400.000 |
Corolla Cross |
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| 1.8 Hybrid A/T | IDR 622.700.000 |
| 1.8 Hybrid A/T Prem | IDR 625.700.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T | IDR 661.800.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T Dual Tone Prem | IDR 666.900.000 |
Kijang Innova Zenix |
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| 2.0 G CVT | IDR 460.000.000 |
| 2.0 V CVT | IDR 504.900.000 |
| 2.0 G HV CVT | IDR 497.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista | IDR 570.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista | IDR 647.600.000 |
| 2.0 G CVT Prem | IDR 463.000.000 |
| 2.0 V CVT Prem | IDR 508.200.000 |
| 2.0 G HV CVT Prem | IDR 500.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista Prem | IDR 573.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem | IDR 650.400.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT TCO | IDR 499.100.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT Prem TCO | IDR 502.100.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista TCO | IDR 572.300.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista Prem TCO | IDR 575.300.000 |
| Zenix 2.0 G CVT TCO | IDR 461.900.000 |
| Zenix 2.0 G CVT Prem TCO | IDR 464.900.000 |
| Zenix 2.0 V CVT TCO | IDR 506.800.000 |
| Zenix 2.0 V CVT Prem TCO | IDR 510.100.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista TCO | IDR 649.500.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem TCO | IDR 652.300.000 |
New Agya |
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| NEW 1.2 G CVT | IDR 222.600.000 |
| NEW 1.2 G MT | IDR 206.200.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix | IDR 226.100.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 GR CVT Two Tone | IDR 282.200.000 |
| NEW 1.2 GR MT Two Tone | IDR 266.000.000 |
| NEW 1.2 GR MT | IDR 263.400.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix TCO | IDR 226.650.000 |
| NEW 1.2 G CVT TCO | IDR 223.150.000 |
| NEW 1.2 G MT TCO | IDR 206.750.000 |
New Alphard |
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| NEW 2.5 G CVT | IDR 1.686.900.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT | IDR 1.770.700.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Prem | IDR 1.774.200.000 |
| NEW 2.5 G CVT Prem | IDR 1.690.400.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista | IDR 1.835.600.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.839.100.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista | IDR 1.751.800.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista Prem | IDR 1.755.300.000 |
New Altis |
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| 1.8 V AT NEW | IDR 601.700.000 |
| 1.8 V AT NEW Prem | IDR 604.700.000 |
| 1.8 V AT NEW (FTZ) | IDR 601.700.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW (FTZ) | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW Prem | IDR 658.100.000 |
New Calya |
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| 1.2 E M/T | IDR 203.300.000 |
| 1.2 E STD M/T | IDR 200.100.000 |
| 1.2 G M/T | IDR 209.100.000 |
| 1.2 G A/T | IDR 223.400.000 |
New Camry |
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| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
| NEW 2.5 V A/T | IDR 833.700.000 |
| NEW 2.5 V A/T Prem | IDR 836.600.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T | IDR 992.900.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
New Fortuner |
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| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone | IDR 695.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x4 A/T Diesel One Tone | IDR 773.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 700.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 808.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 698.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel One Tone | IDR 803.100.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone | IDR 652.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline Two Tone (Premium Color) | IDR 657.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone Prem (Premium Color) | IDR 655.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS Diesel One Tone | IDR 684.300.000 |
| NEW 2.4 G M/T 4x2 Diesel | IDR 601.800.000 |
| NEW 2.4 G A/T 4x2 Diesel | IDR 619.700.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone | IDR 697.300.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 702.500.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 700.500.000 |
New Hilux D Cab |
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| 2.4 E 4X4 MT NEW | IDR 471.500.000 |
| 2.4 G 4X4 MT NEW | IDR 505.300.000 |
| 2.4 V 4X4 AT NEW | IDR 556.900.000 |
New Hilux S Cab |
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| 2.4 4x4 M/T DIESEL NEW | IDR 443.300.000 |
New Rush |
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| 1.5 S M/T NEW GR SPORT | IDR 331.900.000 |
| 1.5 S A/T NEW GR SPORT | IDR 342.500.000 |
| 1.5 G M/T NEW | IDR 316.700.000 |
| 1.5 G A/T NEW | IDR 327.900.000 |
New Veloz Hybrid EV |
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| 1.5 V HV | IDR Rp. 303.000.000 |
| 1.5 Q HV | IDR Rp. 325.000.000 |
| 1.5 Q Mod HV One Tone | IDR Rp. 350.000.000 |
New Yaris Cross |
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| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags One Tone | IDR 361.500.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags Two-Tone | IDR 365.600.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags One Tone | IDR 368.300.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags Two-Tone | IDR 372.400.000 |
| 1.5 G MT | IDR 374.100.000 |
| 1.5 G CVT | IDR 387.500.000 |
| 1.5 S CVT TSS | IDR 431.400.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR | IDR 440.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS | IDR 452.600.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS GR | IDR 462.200.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE | IDR 456.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE GR | IDR 466.300.000 |
| 1.5 S CVT TSS Prem | IDR 433.900.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR Prem | IDR 443.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE | IDR 457.700.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE GR | IDR 467.100.000 |
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