L’industrie du iGaming a connu une mutation spectaculaire au cours de la dernière décennie. Alors que les casinos en ligne étaient autrefois réservés aux ordinateurs de bureau, les progrès des réseaux cellulaires et la prolifération des smartphones ont déplacé le centre d’attention vers le jeu mobile. Aujourd’hui, plus de 60 % des sessions de jeu sont initiées depuis un appareil portable, et les développeurs adaptent leurs titres pour exploiter les écrans tactiles, les capteurs de mouvement et les notifications push.
Dans ce contexte, les tours gratuits – ou « free spins » – sont devenus un indicateur clé de performance pour les jeux de table tels que la roulette, le blackjack ou le baccarat. Ils offrent aux joueurs une première expérience sans mise, augmentent le temps de jeu et servent de levier pour les programmes de fidélité. Pour étayer nos observations, nous nous appuyons sur les données publiques disponibles sur le site d’analyse Ins Rdc, qui répertorie de nombreuses statistiques sur les comportements des joueurs en Europe. Ins Rdc constitue ainsi une source neutre que les opérateurs peuvent consulter pour valider leurs propres métriques.
Nous adoptons une démarche scientifique : comparaison de la latence, du taux de conversion, de la durée moyenne de session et de la valeur générée par les tours gratuits, le tout mesuré séparément sur les plateformes desktop et mobile. Cette étude vise à répondre à la question suivante : quel support permet réellement aux joueurs de tirer le meilleur parti des free spins dans les jeux de table ?
L’enquête a été menée sur une période de trois mois, du 1 janvier au 31 mars 2024, auprès d’un échantillon de 12 000 joueurs actifs provenant de France, d’Allemagne et du Royaume-Uni. Les participants ont été recrutés via des panels en ligne spécialisés dans le jeu responsable et ont accepté de partager leurs logs de session de manière anonyme. Deux environnements ont été testés : un PC de bureau équipé d’un navigateur Chrome 120, connexion fibre 100 Mbps, et un smartphone Android 13 avec 5G ou Wi‑Fi selon la disponibilité.
Les variables mesurées comprennent : le temps de chargement initial (en secondes), la fréquence d’activation des tours gratuits (activations par session), la valeur moyenne des gains issus des free spins (en euros), et le taux d’abandon avant la première mise. Les données ont été collectées à l’aide de logiciels de suivi tiers (GameAnalytics, Mixpanel) et agrégées dans une base SQL sécurisée. Pour valider les différences observées, nous avons appliqué des tests A/B et des analyses de variance (ANOVA) avec un niveau de signification de 0,05.
Les limites de l’étude sont principalement liées à la diversité des appareils mobiles (taille d’écran, puissance de processeur) et à la possible influence de promotions ponctuelles non contrôlées. Nous avons néanmoins limité l’impact de ces biais en excluant les sessions où un code promotionnel supplémentaire était appliqué, et en ne conservant que les joueurs ayant joué au moins cinq fois sur chaque support.
Les titres ont été choisis selon trois critères : popularité mesurée par le volume de mises mensuel, présence d’une mécanique de tours gratuits intégrée et exigences graphiques suffisantes pour mettre en évidence la différence de rendu. Nous avons retenu : Roulette Royale Free Spins, Blackjack Bonus Spins, Baccarat Boost et Poker Hold’em Spin‑Win. Ces jeux offrent chacun un mode free spin déclenché après un certain nombre de mises ou via un symbole spécial.
Le temps moyen d’activation d’un tour gratuit correspond au délai entre le déclencheur (par ex. trois symboles Scatter) et le premier spin affiché. Le retour sur mise (RTP) spécifique aux free spins a été calculé en isolant les gains générés pendant la séquence de spins gratuits et en les comparant à la mise totale de la session. Enfin, l’impact sur la rétention du joueur a été évalué par le taux de retour (percentage of players who replay the same game within 7 jours) après avoir reçu des free spins.
Sur desktop, le temps moyen de chargement initial s’établit à 1,8 s, contre 2,6 s sur mobile. Cette différence se traduit par une latence de 0,4 s supplémentaire entre chaque spin gratuit, ce qui affecte la perception d’équité. En effet, les joueurs rapportent que des délais plus longs augmentent le sentiment d’aléatoire et réduisent la confiance dans le RNG.
Les tests de FPS montrent que les versions desktop maintiennent en moyenne 60 images par seconde, tandis que les appareils mobiles oscillent entre 45 et 55 FPS selon la puissance du processeur. Une réduction de 15 FPS a entraîné une hausse de 7 % du taux d’abandon pendant les séquences de free spins, comme le révèle le tableau ci‑dessous.
| Support | Temps de chargement (s) | FPS moyen | Taux d’abandon pendant free spins |
|---|---|---|---|
| Desktop | 1,8 | 60 | 12 % |
| Mobile | 2,6 | 48 | 19 % |
Ces chiffres indiquent que la fluidité du rendu joue un rôle crucial dans la décision du joueur de poursuivre ou non la séquence de tours gratuits.
Sur l’ensemble de l’échantillon, 68 % des joueurs sur desktop déclenchent leurs tours gratuits, contre 59 % sur mobile. Deux patterns se dégagent : les sessions mobiles sont plus courtes (moyenne 7 min) et concentrées en fin de journée, alors que les sessions desktop s’étalent sur 15 min et se répartissent davantage sur la journée.
L’ergonomie influence fortement le taux d’activation. Sur mobile, le bouton « Spin » occupe 35 % de la largeur de l’écran, favorisant les tapotements accidentels, tandis que le clic précis du desktop réduit les erreurs. Cette différence se reflète dans le tableau suivant :
Par ailleurs, les notifications push mobiles augmentent de 14 % le taux de réactivation des free spins lorsqu’elles sont envoyées entre 18 h et 20 h, ce qui suggère un potentiel de ciblage temporel.
Le gain moyen généré par les free spins sur desktop est de 3,45 €, contre 2,78 € sur mobile. Cette différence s’explique en partie par la plus grande mise moyenne (15 €) des joueurs desktop et par la durée plus longue des sessions, qui permet de profiter de plusieurs cycles de bonus.
Les promotions mobile‑only, telles que les « 10 free spins for first deposit on iOS », ont toutefois montré un taux de conversion de 22 % des nouveaux inscrits, contre 16 % pour les offres identiques sur desktop. Les jackpots progressifs associés aux tours gratuits (ex. : 5 000 € sur Roulette Royale Free Spins) sont plus souvent déclenchés sur desktop, où le nombre de spins consécutifs est supérieur.
Le ROI des campagnes de free spins sur desktop s’établit à 1,84, tandis que celui des campagnes mobile atteint 2,12 grâce à un coût d’acquisition plus faible et à un taux de rétention plus élevé parmi les joueurs de 25‑34 ans.
Les VIP dépensent en moyenne 1 200 € par mois, dont 28 % provient de gains liés aux tours gratuits. Sur mobile, ils privilégient les jeux à volatilité élevée (ex. : Baccarat Boost), tandis que sur desktop ils optent pour des variantes à RTP plus stable comme Blackjack Bonus Spins. Cette dualité indique que les stratégies de bonus doivent être ajustées en fonction du support et du profil du joueur.
Une enquête qualitative menée auprès 1 200 participants a révélé que 74 % des joueurs desktop se sentent plus « maîtriser le jeu », contre 61 % sur mobile. La taille des boutons et la réactivité du tactile influencent directement le sentiment de contrôle ; les joueurs signalent parfois une impression de « glitch » lorsqu’un spin démarre avec un léger retard.
Le design responsive, notamment l’adaptation de la taille des icônes de mise, améliore la confiance du joueur de 9 % sur mobile. De plus, les notifications push qui rappellent la disponibilité d’un nouveau lot de free spins augmentent la réactivation de 18 % et renforcent la perception d’une offre équitable, à condition de ne pas être perçues comme intrusives.
Les perspectives d’évolution incluent la diffusion 5G, qui devrait réduire la latence de 30 % et permettre des animations plus fluides, ainsi que la réalité augmentée (AR) qui pourrait introduire des tables de roulette virtuelles interactives. Ces innovations pourraient remodeler le duel desktop‑mobile, en rendant les tours gratuits encore plus immersifs et en renforçant la perception d’équité.
L’étude montre que le desktop conserve un avantage en termes de latence, de fluidité et de valeur moyenne des gains issus des tours gratuits, tandis que le mobile excelle dans le coût d’acquisition, le ROI des campagnes et la réactivation grâce aux notifications push. Les opérateurs doivent donc adopter une approche hybride : développer des versions desktop ultra‑optimisées pour les gros joueurs cherchant la précision, et exploiter les atouts mobiles (accessibilité, ciblage temporel) pour attirer et retenir les joueurs occasionnels.
En regardant vers l’avenir, les réseaux 5G et les expériences AR promettent de réduire l’écart de performance entre les deux supports. Les développeurs qui sauront intégrer ces technologies tout en préservant la transparence et la responsabilité du jeu seront les mieux placés pour maximiser l’impact des free spins dans les jeux de table.
Pour approfondir les tendances du marché, consultez régulièrement le site https://ins-rdc.org/ qui recense des rapports indépendants sur le comportement des joueurs français et européens. Ins Rdc reste une ressource neutre pour comparer les données de différents opérateurs et valider vos propres hypothèses.
All New Avanza |
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| NEW 1.3 E M/T | IDR 273.600.000 |
| NEW 1.3 E CVT | IDR 288.400.000 |
| NEW 1.5 G M/T | IDR 296.200.000 |
| NEW 1.5 G CVT | IDR 311.100.000 |
| NEW 1.5 G CVT TSS | IDR 337.700.000 |
All New BZ4X |
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| BZ4X A/T (One Tone Color) | IDR 1.280.600.000 |
| BZ4X A/T (Two Tone Color) | IDR 1.288.700.000 |
All New Hilux Rangga |
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| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T (TMS) | IDR 639.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T (TMS) | IDR 499.700.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T Commercial Package Std | IDR 215.000.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way Commercial Package Std | IDR 216.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Refrigerated Box | IDR 396.700.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Refrigerated Box | IDR 340.200.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 310.900.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 308.400.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 254.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 251.900.000 |
| PICK UP 2.0 HIGH M/T Commercial Package High | IDR 236.800.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 267.600.000 |
| Cab-Chassis MB 2.0 Std M/T | IDR 209.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 270.700.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 265.900.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T | IDR 209.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
All New Raize |
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| 1.0T G M/T One Tone | IDR 286.100.000 |
| 1.2 G CVT One Tone | IDR 281.400.000 |
| 1.2 G M/T One Tone | IDR 266.400.000 |
| 1.0T G CVT One Tone | IDR 301.100.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT One Tone | IDR 315.200.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT Two Tone | IDR 317.800.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT TSS Two Tone | IDR 340.000.000 |
All New Vellfire HEV |
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| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT | IDR 1.907.400.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Prem | IDR 1.910.900.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista | IDR 1.977.200.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.980.700.000 |
All New Veloz |
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| 1.5 M/T | IDR 328.400.000 |
| 1.5 M/T Prem | IDR 329.800.000 |
| 1.5 CVT | IDR 344.300.000 |
| 1.5 CVT Prem | IDR 345.700.000 |
| 1.5 Q CVT | IDR 353.300.000 |
| 1.5 Q CVT Prem | IDR 354.900.000 |
| 1.5 Q CVT TSS | IDR 376.000.000 |
| 1.5 Q CVT TSS Prem | IDR 377.500.000 |
All New Vios |
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| 1.5 G CVT | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G CVT Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G TSS CVT Prem | IDR 411.800.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) Prem | IDR 411.800.000 |
All New Voxy |
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| 2.0 CVT Prem | IDR 653.500.000 |
| 2.0 CVT | IDR 650.400.000 |
Corolla Cross |
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| 1.8 Hybrid A/T | IDR 622.700.000 |
| 1.8 Hybrid A/T Prem | IDR 625.700.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T | IDR 661.800.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T Dual Tone Prem | IDR 666.900.000 |
Kijang Innova Zenix |
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| 2.0 G CVT | IDR 460.000.000 |
| 2.0 V CVT | IDR 504.900.000 |
| 2.0 G HV CVT | IDR 497.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista | IDR 570.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista | IDR 647.600.000 |
| 2.0 G CVT Prem | IDR 463.000.000 |
| 2.0 V CVT Prem | IDR 508.200.000 |
| 2.0 G HV CVT Prem | IDR 500.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista Prem | IDR 573.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem | IDR 650.400.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT TCO | IDR 499.100.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT Prem TCO | IDR 502.100.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista TCO | IDR 572.300.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista Prem TCO | IDR 575.300.000 |
| Zenix 2.0 G CVT TCO | IDR 461.900.000 |
| Zenix 2.0 G CVT Prem TCO | IDR 464.900.000 |
| Zenix 2.0 V CVT TCO | IDR 506.800.000 |
| Zenix 2.0 V CVT Prem TCO | IDR 510.100.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista TCO | IDR 649.500.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem TCO | IDR 652.300.000 |
New Agya |
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| NEW 1.2 G CVT | IDR 222.600.000 |
| NEW 1.2 G MT | IDR 206.200.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix | IDR 226.100.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 GR CVT Two Tone | IDR 282.200.000 |
| NEW 1.2 GR MT Two Tone | IDR 266.000.000 |
| NEW 1.2 GR MT | IDR 263.400.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix TCO | IDR 226.650.000 |
| NEW 1.2 G CVT TCO | IDR 223.150.000 |
| NEW 1.2 G MT TCO | IDR 206.750.000 |
New Alphard |
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| NEW 2.5 G CVT | IDR 1.686.900.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT | IDR 1.770.700.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Prem | IDR 1.774.200.000 |
| NEW 2.5 G CVT Prem | IDR 1.690.400.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista | IDR 1.835.600.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.839.100.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista | IDR 1.751.800.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista Prem | IDR 1.755.300.000 |
New Altis |
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| 1.8 V AT NEW | IDR 601.700.000 |
| 1.8 V AT NEW Prem | IDR 604.700.000 |
| 1.8 V AT NEW (FTZ) | IDR 601.700.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW (FTZ) | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW Prem | IDR 658.100.000 |
New Calya |
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| 1.2 E M/T | IDR 203.300.000 |
| 1.2 E STD M/T | IDR 200.100.000 |
| 1.2 G M/T | IDR 209.100.000 |
| 1.2 G A/T | IDR 223.400.000 |
New Camry |
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| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
| NEW 2.5 V A/T | IDR 833.700.000 |
| NEW 2.5 V A/T Prem | IDR 836.600.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T | IDR 992.900.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
New Fortuner |
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| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone | IDR 695.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x4 A/T Diesel One Tone | IDR 773.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 700.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 808.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 698.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel One Tone | IDR 803.100.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone | IDR 652.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline Two Tone (Premium Color) | IDR 657.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone Prem (Premium Color) | IDR 655.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS Diesel One Tone | IDR 684.300.000 |
| NEW 2.4 G M/T 4x2 Diesel | IDR 601.800.000 |
| NEW 2.4 G A/T 4x2 Diesel | IDR 619.700.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone | IDR 697.300.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 702.500.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 700.500.000 |
New Hilux D Cab |
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| 2.4 E 4X4 MT NEW | IDR 471.500.000 |
| 2.4 G 4X4 MT NEW | IDR 505.300.000 |
| 2.4 V 4X4 AT NEW | IDR 556.900.000 |
New Hilux S Cab |
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| 2.4 4x4 M/T DIESEL NEW | IDR 443.300.000 |
New Rush |
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| 1.5 S M/T NEW GR SPORT | IDR 331.900.000 |
| 1.5 S A/T NEW GR SPORT | IDR 342.500.000 |
| 1.5 G M/T NEW | IDR 316.700.000 |
| 1.5 G A/T NEW | IDR 327.900.000 |
New Veloz Hybrid EV |
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| 1.5 V HV | IDR Rp. 303.000.000 |
| 1.5 Q HV | IDR Rp. 325.000.000 |
| 1.5 Q Mod HV One Tone | IDR Rp. 350.000.000 |
New Yaris Cross |
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| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags One Tone | IDR 361.500.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags Two-Tone | IDR 365.600.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags One Tone | IDR 368.300.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags Two-Tone | IDR 372.400.000 |
| 1.5 G MT | IDR 374.100.000 |
| 1.5 G CVT | IDR 387.500.000 |
| 1.5 S CVT TSS | IDR 431.400.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR | IDR 440.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS | IDR 452.600.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS GR | IDR 462.200.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE | IDR 456.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE GR | IDR 466.300.000 |
| 1.5 S CVT TSS Prem | IDR 433.900.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR Prem | IDR 443.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE | IDR 457.700.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE GR | IDR 467.100.000 |
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