Le secteur du casino en ligne connaît une croissance exponentielle depuis le début de la décennie ; les revenus mondiaux ont franchi le milliard d’euros, portée par l’essor du mobile, des jeux en direct et des bonus attractifs. Cette expansion s’accompagne d’une empreinte carbone souvent méconnue : les data‑centers, les serveurs de jeu et les flux de données consomment autant d’énergie que plusieurs petites nations. Les joueurs, habitués à des retraits instantanés et à des jackpots affichés en temps réel, commencent à s’interroger sur l’impact environnemental de leurs sessions de jeu.
Dans ce contexte, certains acteurs tentent d’allier rapidité de paiement et responsabilité écologique. Un exemple notable est le site qui propose un casino en ligne qui paye rapidement ; il met en avant des délais de retrait immédiat tout en affichant une politique de réduction des émissions. Ce modèle montre qu’il est possible de concilier performance opérationnelle et conscience verte, et il sert de point de départ à notre analyse.
Nous examinerons d’abord les chiffres clés de l’impact environnemental du jeu en ligne, avant de détailler les engagements des leaders du marché, les innovations technologiques, le rôle des joueurs et des régulateurs, les retombées économiques, et enfin les perspectives d’une industrie « zéro carbone ».
Les data‑centers qui hébergent les plateformes de casino consomment en moyenne 0,5 kWh par transaction, soit l’équivalent d’un trajet en voiture de 2 km. Sur une base mondiale, les serveurs dédiés aux jeux en ligne génèrent environ 12 MtCO₂ chaque année, soit 0,4 % des émissions totales du secteur numérique.
En termes de consommation énergétique par utilisateur actif, on estime à 45 kWh la charge annuelle d’un joueur moyen, incluant le streaming de jeux en direct, les téléchargements de logiciels et les communications serveur‑client. Cette valeur dépasse légèrement celle d’un internaute moyen qui ne fait que naviguer, mais reste bien en dessous de la consommation d’un streamer vidéo (environ 70 kWh).
Comparativement, le streaming vidéo représente 15 % des émissions du cloud, tandis que le jeu en ligne s’en situe autour de 10 %. Le cloud gaming, qui combine les deux, pousse les chiffres à la hausse, mais les plateformes qui migrent vers des infrastructures « green » voient déjà une réduction de 20 % de leur intensité carbone depuis 2020.
Les tendances 2020‑2024 montrent une légère baisse globale grâce à l’adoption de serveurs à basse consommation et à l’achat d’énergie renouvelable. Toutefois, la croissance du nombre d’utilisateurs compense partiellement ces gains, d’où la nécessité d’efforts plus structurés.
Les données proviennent de rapports ESG publiés par les opérateurs, d’audits internes certifiés ISO 14001 et de bases publiques telles que le registre européen des émissions industrielles. Nous avons sélectionné les plateformes qui affichent au moins 5 % de leur trafic en Europe et qui publient un reporting annuel détaillé.
Parmi les plateformes les plus visibles, Platform A a annoncé la neutralité carbone d’ici 2030 et s’est engagée à alimenter 100 % de ses serveurs avec de l’énergie solaire et éolienne. Platform B vise 80 % d’énergie verte d’ici 2025 et a déjà obtenu la certification ISO 14001 pour son processus de gestion environnementale. Platform C, quant à elle, a signé un pacte de compensation carbone couvrant 95 % de ses émissions actuelles, tout en investissant dans des projets de reforestation en Amérique du Sud.
Ces objectifs sont accompagnés de labels reconnus : ISO 14001, Green Globe et le label « Digital Sustainable » de la Commission européenne. Les trois acteurs publient leurs progrès dans des rapports annuels accessibles via leurs sites, offrant ainsi une transparence appréciée des joueurs soucieux d’éthique.
Chaque plateforme dispose d’un comité de durabilité composé de cadres senior, de spécialistes ESG et d’un représentant des parties prenantes externes. Les rapports ESG sont produits au minimum une fois par an, avec des tableaux de bord détaillés et des indicateurs vérifiés par un tiers indépendant. Cette gouvernance assure la traçabilité des engagements et la crédibilité des données publiées.
La migration vers le cloud « green » constitue le premier levier : en déplaçant leurs charges de travail vers des fournisseurs qui utilisent exclusivement des data‑centers alimentés à 100 % par des sources renouvelables, les plateformes réduisent leur intensité carbone de 30 % en moyenne.
Les algorithmes d’optimisation de la charge serveur, basés sur le load‑balancing intelligent, permettent de regrouper les sessions de jeu pendant les périodes de faible demande, limitant ainsi le nombre de serveurs actifs.
Certaines plateformes expérimentent la blockchain pour tracer la provenance de l’énergie consommée, chaque kilowatt‑heure étant enregistré sous forme de token vérifiable, garantissant ainsi que l’électricité provient bien d’une source verte.
Parallèlement, des solutions de refroidissement liquide, plus efficaces que l’air conditionné traditionnel, sont déployées dans les data‑centers situés en Europe du Nord. Enfin, plusieurs opérateurs installent des panneaux solaires sur les toits de leurs installations, couvrant jusqu’à 40 % de leurs besoins énergétiques.
Eco‑Node combine panneaux photovoltaïques (1,2 MW) et système de refroidissement liquide à base d’eau de mer recyclée. Le centre alimente 150 000 serveurs en continu, avec un facteur de puissance de 0,95. Depuis son lancement en 2022, il a permis une réduction de 28 % des émissions de CO₂, soit l’équivalent de 3 500 tonnes évitées chaque année, tout en maintenant un temps de latence inférieur à 30 ms, crucial pour les jeux à haute volatilité.
Les joueurs manifestent une demande croissante pour des sites responsables : 62 % d’entre eux déclarent privilégier les plateformes qui affichent clairement leurs engagements environnementaux, même si cela implique un bonus légèrement inférieur.
Des initiatives de labeling vert, comme le « Green Gaming Seal », apparaissent sur les pages d’accueil, offrant un repère visuel aux utilisateurs. En Europe, la Directive sur la durabilité numérique impose aux opérateurs de publier un rapport annuel sur leurs impacts environnementaux et de fixer des objectifs de réduction mesurables.
Certains casinos introduisent des bonus verts : par exemple, un bonus de 20 % supplémentaire pour les joueurs qui utilisent un mode de paiement à faible empreinte carbone ou qui participent à des campagnes de plantation d’arbres. Des dons automatiques à des projets écologiques sont également intégrés dans le processus de retrait immédiat, créant un lien direct entre le retrait instantané et la contribution environnementale.
Les études internes montrent que les joueurs qui perçoivent un engagement vert augmentent leur LTV de 12 % en moyenne, grâce à une plus grande fidélité et à une fréquence de jeu accrue.
Sur le plan opérationnel, la réduction de la consommation énergétique se traduit par une baisse de 8 % des coûts d’électricité, soit plusieurs millions d’euros d’économies annuelles pour les plus grands acteurs.
La valorisation de la marque s’en ressent également : les plateformes certifiées voient leur taux de conversion passer de 3,4 % à 4,1 % lors de campagnes publicitaires ciblant les joueurs éco‑conscients.
Une corrélation positive apparaît entre les scores ESG et les performances financières ; les opérateurs avec un score ESG supérieur à 75 % affichent en moyenne 15 % de revenus supplémentaires et gagnent 3 % de parts de marché chaque année.
Prenons l’exemple d’une migration vers l’énergie solaire pour un data‑center de 5 MW. L’investissement initial s’élève à 6 M €, tandis que les économies d’énergie annuelles sont estimées à 1,2 M €. Sur une période de 5 ans, le ROI atteint 100 %, sans compter les bénéfices indirects liés à l’image de marque et à la conformité réglementaire.
Scénario 2025‑2035 : 70 % des plateformes majeures fonctionnent entièrement avec des énergies renouvelables, tandis que 20 % compensent leurs émissions résiduelles via des projets de capture carbone. La compensation carbone intégrée devient un standard, avec des certificats automatisés grâce à la blockchain.
Les obstacles restent le coût initial des infrastructures vertes et l’absence d’un standard unique de mesure ESG dans le secteur du jeu. Une feuille de route pour les opérateurs de taille moyenne pourrait inclure : audit énergétique, migration progressive vers le cloud vert, adoption de labels de durabilité, et mise en place d’un tableau de bord KPI dédié.
Les partenariats inter‑sectoriels joueront un rôle clé : les fournisseurs d’énergie, les start‑ups spécialisées en refroidissement liquide et les ONG environnementales peuvent co‑développer des solutions sur mesure, accélérant la transition.
Ces indicateurs seront intégrés dans des audits annuels et publiés dans les rapports ESG, garantissant une transparence continue.
Les données montrent que les plateformes leaders réussissent à concilier rentabilité et responsabilité environnementale : réduction des coûts énergétiques, amélioration de la rétention client et valorisation de la marque sont les principaux bénéfices. Le choix des joueurs, de plus en plus orienté vers le casino en ligne durable, et la pression réglementaire européenne, forcent l’ensemble du secteur à se transformer.
Il convient donc de suivre de près les prochains rapports ESG, d’encourager les opérateurs à publier leurs données et de consulter des ressources comme Fpmm pour rester informé des meilleures pratiques. En adoptant une approche basée sur les données, l’industrie du casino en ligne peut devenir un modèle de durabilité numérique, prouvant que le jeu responsable peut aussi être vert.
All New Avanza |
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| NEW 1.3 E M/T | IDR 273.600.000 |
| NEW 1.3 E CVT | IDR 288.400.000 |
| NEW 1.5 G M/T | IDR 296.200.000 |
| NEW 1.5 G CVT | IDR 311.100.000 |
| NEW 1.5 G CVT TSS | IDR 337.700.000 |
All New BZ4X |
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| BZ4X A/T (One Tone Color) | IDR 1.280.600.000 |
| BZ4X A/T (Two Tone Color) | IDR 1.288.700.000 |
All New Hilux Rangga |
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| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T (TMS) | IDR 639.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T (TMS) | IDR 499.700.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T Commercial Package Std | IDR 215.000.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way Commercial Package Std | IDR 216.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Refrigerated Box | IDR 396.700.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Refrigerated Box | IDR 340.200.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 310.900.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Dsl Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 308.400.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear + Side) | IDR 254.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Std M/T Dry Box (Rear Doors) | IDR 251.900.000 |
| PICK UP 2.0 HIGH M/T Commercial Package High | IDR 236.800.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Cab-Chassis MB 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 267.600.000 |
| Cab-Chassis MB 2.0 Std M/T | IDR 209.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel High A/T | IDR 321.100.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High A/T | IDR 326.200.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel High M/T | IDR 305.300.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 270.700.000 |
| Pick UP 2.4 Diesel Standard M/T 3Way | IDR 271.800.000 |
| Cab-Chassis PU 2.4 Diesel Standard M/T | IDR 265.900.000 |
| Pick UP 2.0 High M/T | IDR 236.300.000 |
| Cab-Chassis PU 2.0 Standard M/T | IDR 209.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T | IDR 214.300.000 |
| Pick UP 2.0 Standard M/T 3Way | IDR 215.400.000 |
All New Raize |
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| 1.0T G M/T One Tone | IDR 286.100.000 |
| 1.2 G CVT One Tone | IDR 281.400.000 |
| 1.2 G M/T One Tone | IDR 266.400.000 |
| 1.0T G CVT One Tone | IDR 301.100.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT One Tone | IDR 315.200.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT Two Tone | IDR 317.800.000 |
| 1.0T GR Sport S CVT TSS Two Tone | IDR 340.000.000 |
All New Vellfire HEV |
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| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT | IDR 1.907.400.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Prem | IDR 1.910.900.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista | IDR 1.977.200.000 |
| Vellfire 2.5 VIP Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.980.700.000 |
All New Veloz |
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| 1.5 M/T | IDR 328.400.000 |
| 1.5 M/T Prem | IDR 329.800.000 |
| 1.5 CVT | IDR 344.300.000 |
| 1.5 CVT Prem | IDR 345.700.000 |
| 1.5 Q CVT | IDR 353.300.000 |
| 1.5 Q CVT Prem | IDR 354.900.000 |
| 1.5 Q CVT TSS | IDR 376.000.000 |
| 1.5 Q CVT TSS Prem | IDR 377.500.000 |
All New Vios |
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| 1.5 G CVT | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G CVT Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G TSS CVT Prem | IDR 411.800.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) | IDR 397.400.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) | IDR 410.100.000 |
| 1.5 G CVT (FTZ) Prem | IDR 399.000.000 |
| 1.5 G TSS CVT (FTZ) Prem | IDR 411.800.000 |
All New Voxy |
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| 2.0 CVT Prem | IDR 653.500.000 |
| 2.0 CVT | IDR 650.400.000 |
Corolla Cross |
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| 1.8 Hybrid A/T | IDR 622.700.000 |
| 1.8 Hybrid A/T Prem | IDR 625.700.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T | IDR 661.800.000 |
| 1.8 Hybrid GR-S A/T Dual Tone Prem | IDR 666.900.000 |
Kijang Innova Zenix |
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| 2.0 G CVT | IDR 460.000.000 |
| 2.0 V CVT | IDR 504.900.000 |
| 2.0 G HV CVT | IDR 497.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista | IDR 570.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista | IDR 647.600.000 |
| 2.0 G CVT Prem | IDR 463.000.000 |
| 2.0 V CVT Prem | IDR 508.200.000 |
| 2.0 G HV CVT Prem | IDR 500.200.000 |
| 2.0 V HV CVT Modelista Prem | IDR 573.400.000 |
| 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem | IDR 650.400.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT TCO | IDR 499.100.000 |
| Zenix 2.0 G HV CVT Prem TCO | IDR 502.100.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista TCO | IDR 572.300.000 |
| Zenix 2.0 V HV CVT Modelista Prem TCO | IDR 575.300.000 |
| Zenix 2.0 G CVT TCO | IDR 461.900.000 |
| Zenix 2.0 G CVT Prem TCO | IDR 464.900.000 |
| Zenix 2.0 V CVT TCO | IDR 506.800.000 |
| Zenix 2.0 V CVT Prem TCO | IDR 510.100.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista TCO | IDR 649.500.000 |
| Zenix 2.0 Q HV CVT TSS Modelista Prem TCO | IDR 652.300.000 |
New Agya |
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| NEW 1.2 G CVT | IDR 222.600.000 |
| NEW 1.2 G MT | IDR 206.200.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix | IDR 226.100.000 |
| NEW 1.2 GR CVT | IDR 279.800.000 |
| NEW 1.2 GR CVT Two Tone | IDR 282.200.000 |
| NEW 1.2 GR MT Two Tone | IDR 266.000.000 |
| NEW 1.2 GR MT | IDR 263.400.000 |
| NEW 1.2 G CVT Stylix TCO | IDR 226.650.000 |
| NEW 1.2 G CVT TCO | IDR 223.150.000 |
| NEW 1.2 G MT TCO | IDR 206.750.000 |
New Alphard |
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| NEW 2.5 G CVT | IDR 1.686.900.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT | IDR 1.770.700.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Prem | IDR 1.774.200.000 |
| NEW 2.5 G CVT Prem | IDR 1.690.400.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista | IDR 1.835.600.000 |
| NEW 2.5 Hybrid CVT Modelista Prem | IDR 1.839.100.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista | IDR 1.751.800.000 |
| NEW 2.5 G CVT Modelista Prem | IDR 1.755.300.000 |
New Altis |
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| 1.8 V AT NEW | IDR 601.700.000 |
| 1.8 V AT NEW Prem | IDR 604.700.000 |
| 1.8 V AT NEW (FTZ) | IDR 601.700.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW (FTZ) | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW | IDR 655.100.000 |
| 1.8L Hybrid AT NEW Prem | IDR 658.100.000 |
New Calya |
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| 1.2 E M/T | IDR 203.300.000 |
| 1.2 E STD M/T | IDR 200.100.000 |
| 1.2 G M/T | IDR 209.100.000 |
| 1.2 G A/T | IDR 223.400.000 |
New Camry |
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| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
| NEW 2.5 V A/T | IDR 833.700.000 |
| NEW 2.5 V A/T Prem | IDR 836.600.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T | IDR 992.900.000 |
| NEW 2.5 L Hybrid A/T Prem | IDR 995.800.000 |
New Fortuner |
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| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone | IDR 695.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x4 A/T Diesel One Tone | IDR 773.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 700.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 808.100.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aeropackage Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 698.200.000 |
| NEW 2.8 GR 4x4-S A/T TSS Diesel One Tone | IDR 803.100.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone | IDR 652.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline Two Tone (Premium Color) | IDR 657.000.000 |
| NEW 2.7 SRZ 4x2 A/T GR Aeropackage Gasoline One Tone Prem (Premium Color) | IDR 655.000.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS Diesel One Tone | IDR 684.300.000 |
| NEW 2.4 G M/T 4x2 Diesel | IDR 601.800.000 |
| NEW 2.4 G A/T 4x2 Diesel | IDR 619.700.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone | IDR 697.300.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel Two Tone (Premium Color) | IDR 702.500.000 |
| NEW 2.8 VRZ 4x2 A/T TSS GR Aero Style Package Diesel One Tone (Premium Color) | IDR 700.500.000 |
New Hilux D Cab |
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| 2.4 E 4X4 MT NEW | IDR 471.500.000 |
| 2.4 G 4X4 MT NEW | IDR 505.300.000 |
| 2.4 V 4X4 AT NEW | IDR 556.900.000 |
New Hilux S Cab |
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| 2.4 4x4 M/T DIESEL NEW | IDR 443.300.000 |
New Rush |
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| 1.5 S M/T NEW GR SPORT | IDR 331.900.000 |
| 1.5 S A/T NEW GR SPORT | IDR 342.500.000 |
| 1.5 G M/T NEW | IDR 316.700.000 |
| 1.5 G A/T NEW | IDR 327.900.000 |
New Veloz Hybrid EV |
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| 1.5 V HV | IDR Rp. 303.000.000 |
| 1.5 Q HV | IDR Rp. 325.000.000 |
| 1.5 Q Mod HV One Tone | IDR Rp. 350.000.000 |
New Yaris Cross |
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| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags One Tone | IDR 361.500.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 3airbags Two-Tone | IDR 365.600.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags One Tone | IDR 368.300.000 |
| 1.5 S CVT NEW GR Sport 7airbags Two-Tone | IDR 372.400.000 |
| 1.5 G MT | IDR 374.100.000 |
| 1.5 G CVT | IDR 387.500.000 |
| 1.5 S CVT TSS | IDR 431.400.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR | IDR 440.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS | IDR 452.600.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS GR | IDR 462.200.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE | IDR 456.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS TWO TONE GR | IDR 466.300.000 |
| 1.5 S CVT TSS Prem | IDR 433.900.000 |
| 1.5 S CVT TSS GR Prem | IDR 443.800.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE | IDR 457.700.000 |
| 1.5 S HV CVT TSS Prem TWO TONE GR | IDR 467.100.000 |
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